“代订技术费”或可破解 机票代理市场难题
有关OTA（在线旅游企业）行业中的机票搭售问题一再被讨论，类似的机票捆绑搭售现象也成为消费者投诉在线旅游网站的主要“槽点”。继新华社之后，12月18日，《人民日报》亦关注到了机票代理行业。《人民日报》引述专家的话透露，一些OTA企业正准备上线“代订技术费”，并在消费页面上作明示。
乍看是“暗箱搭售”改“明面收费”，机票代理商们则期待此举能破解机票代理市场的难题。那么，什么是代订技术费？市场会买它的账吗？
票代费用低 搭售来弥补
说到搭售，广大消费者能举出携程、艺龙、同程、途牛、美团、驴妈妈、飞猪等多家主流平台曾经涉嫌搭售的证据，电子商务研究中心此前对15家知名机票销售平台进行的评测也证实了搭售现象的普遍性。为何“搭售”成为票代行业的“潜规则”呢？一位多年从事机票代理业务的人士指出症结所在——机票代理销售的费用太低，无法覆盖代理商的成本，因此只能靠搭售产品来弥补。
2014年之前，机票代理销售行业实行“前返+后返”的佣金模式，“前返”一般按票面价格的3%提取手续费；“后返”一般提取代理销售总额的2%~5%，业界俗称“3+X”模式。从2014年开始，相关部门提出“提直降代”，要求航空公司提高机票直销比例，降低代理费用支出。2015年起，各大航空公司陆续取消机票代理费。
佣金少了，但销售机票的成本并未减少。此前新华社报道中提到：如果通过呼叫中心销售一张机票，综合测算接线员、出票、送票成本，售后及垫资成本，房租水电、电话费、员工、税收等成本后，销售一张机票的直接成本会达到17元。
携程旅行网有关负责人介绍，网上销售的成本也不低，其中包括人力成本、电话费成本、网站或移动端技术的框架搭建与更新成本等等，一张机票的平均成本在14~16元。目前，国内航班一张机票的代理费用（部分机票还会有少量代理费），平均不足10元/张，凭代理费的收入完全无法覆盖成本。
代订技术费上线？ 明白消费是关键
一方面是民航局对搭售现象的清理整治，一些以机票预订作为主要盈利渠道的企业将由此退出票代市场；另一方面，OTA们可不会轻易退出机票代理业务，毕竟机票销售是旅游业务的重要环节，在早已习惯了在OTA平台购买旅游产品的情况下，消费者们也不愿意花时间和精力一家一家到航空公司官网上查询更适合自己的机票。
“其实问题的关键在于消费者是否是明明白白消费！”有机票销售人士指出，让消费者知道机票销售的成本和现状，这是实现明白消费的第一步。那么第二步，也许OTA们就要将相关收费摆到明面上来了。这样的论点和专家的态度不谋而合，中国旅游研究院院长戴斌曾表示，在市场经济条件下，应该允许旅游企业向供应商收取代理佣金和向消费者收取服务费，关键要做到“明明白白”消费。
“暗箱搭售不可取，明面收取相关的费用或可行。”《人民日报》在文章中表示，一些业内专家认为，消费者既然享受了机票代理的增值服务、个性化服务，支付一定的服务费并非不合理。但在民航局尚未细化“服务费”提法的前提下，机票服务费或仍受制于相关文件。在此背景下，《人民日报》引述专家的话透露，一些OTA企业正准备上线“代订技术费”，并将在消费页面上作明示。这确实是一个比较新颖的提法，但目前尚不知晓“代订技术费”的详细材料。站在代理商的角度，在提供机票产品的同时，这些平台的确提供了技术上的支持。
据悉，国外航司也有类似做法，比如通过电话预订或柜台预订机票的，部分海外航空公司也会向旅客收取人工服务费。如果登录Expedia官网，或法航、芬兰航空等公司的官网，会有类似“Booking fee”这样的收费事项，有些航司更是明确表示会“加收选座费、行李费”等费用。
对此，《人民日报》引述专家的话称，“杜绝机票捆绑搭售等违规行为，维护好消费者权益，既要严格监管票务代理行业，加大违法违规行为打击力度，也应该关注票务代理的服务价值，让其可持续发展，更持久地服务消费者。”（何筝）
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