阿根廷载44人潜艇失联当日“时间线”首披露：揭示厄运由来
从11月15日至今，阿根廷“圣胡安”号潜艇已经失联了两周的时间。多国大规模的海上搜寻重点已经转下了水下，这意味着潜艇发生爆炸后已沉入了水下，下一步的救援重点是展开水下外部救援。
11月29日，阿官方首次公开潜艇失联当天时间线，使外界对失联当天的情况有了更多了解。
阿根廷海军发言人恩里克·巴尔比当地时间11月28日表示，没有任何信息显示，阿根廷海军失踪的潜艇碰到水雷或遭到攻击。现在对潜艇的状况没有确切把握，不能做任何断言。尽管搜寻工作已经进行了十多天，但不排除他们（艇员）可能处于极端的生存条件。
由于失联时间已经超过了10天的氧气理论储备时间，加上潜艇发生爆炸，外界普遍认为艇员存活的可能性已非常低。
阿根廷“圣胡安”号潜艇 视觉中国 资料图
阿官方首次公开潜艇失联当天时间线
当地时间15日上午，“圣胡安”号在距离阿根廷瓦尔德斯半岛大约430公里的南大西洋海域失联。潜艇失联事件发生后，美国、巴西、智利和英国等十余个国家陆续加入搜救工作中，动用了水面舰艇、无人潜航器、飞机和直升机进行立体搜救。
从目前披露的信息来看，“圣胡安”号潜艇在返航途中充电时出现进水情况，海水通过通气系统进入艇首的蓄电池舱，导致一组电池短路。艇长向地面报告说，“冒烟但没有出现火苗”。
此后，艇长再次报告说已经修复故障，“他们将（短路）电池绝缘，使用另一组电池继续驶向马德普拉塔海军基地”。
阿根廷海军发言人此前向外界称，“圣胡安”号潜艇失联时其附近海域曾发生爆炸，并将爆炸描述为“异常的、短暂、剧烈”和“非核的”，原因可能是高浓度氢气。
“圣胡安”号潜艇是一艘常规潜艇。不像一些采用AIP动力的潜艇需要额外携带氢气，致使“圣胡安”号潜艇爆炸的高浓度氢气只能来自蓄电池。潜艇用铅酸蓄电池，充电过程中由于要发生电解水的副反应，因此会释放出大量的氢气。众所周知，氢气是易燃易爆气体，当氢气在空气中含量达到4.65%~70%时，遇火便会发生爆炸。
29日，阿官方首次公开潜艇失联当天时间线：
11月15日凌晨0点30分
艇长与陆地进行了通信，报告称海水通过通气系统进入潜艇艇首的蓄电池舱，导致一组电池短路。虽然蓄电池舱出现了冒烟的情况，但没有出现火苗。潜艇使用另一位一组蓄电池航行返回基地。
11月15日早上6点整
上述通信对话内容通过电子信号再次发给陆地，并报告了当时的潜艇状态。
11月15日早上7点30分
艇长与陆地再次进行通信，确认返回基地过程中没有出现问题。
11月15日上午10点31分
最后一次确定的潜艇位置附近发出类似爆炸的声音，该声音已经被记录下来。
“从后面阿根廷海军公布的信息来看，潜艇电池舱进水冒烟后，因为海况和天气恶劣，‘圣胡安\’号潜艇选择了水下航行，”海军专家李杰告诉澎湃新闻，“后来传出的爆炸声应该来自蓄电池。电池舱在常规潜艇里占了很大的空间，一般都要占潜艇耐压壳长度近三分之一甚至更多的长度，一旦发生爆炸，很难进行损管作业。潜艇很容易进水，进而沉没。”
工作重点转向水下搜寻和救援
美国广播公司（ABC）29日报道称，由于长时间搜寻没有取得重大进展，潜艇艇员家属的沮丧情绪正在蔓延，家属呼吁阿根廷海军投入更多的力量搜寻潜艇。
“每日邮报”此前报道称，一些家属表示，他们已经接到了来自海军的电话，称他们的“挚爱”已经在潜艇爆炸后死亡。家属们称，根据海军官员的说法，爆炸发生在水下600英尺（约182米）到3000英尺（约914米）深的地方，潜艇上的所有人员在一次巨大的爆炸后全部身亡。
不过阿根廷海军拒绝正面回应44名官兵是否已经死亡的消息。阿根廷海军发言人巴尔比在26日的新闻发布会上表示，尽管搜寻工作已经进行了11天，但并不能排除该艘失联潜艇中仍有幸存者。截止到当地时间29日，阿根廷海军也没有就艇员存活或死亡进行确切表态。
目前，搜寻工作已经转向水下搜寻和水下外部救援。参与搜救的水面舰艇、飞机和直升机及潜航器不少都配备了主动声呐、海底测绘声呐等设备，这些设备可以用于搜寻沉没在海底的潜艇。
根据美国海军的消息，美国海军已在南大西洋水域部署无人潜航器（UUV），以加入搜救 “圣胡安”号的行动。其装备包括一艘“蓝鳍金枪鱼12D”深海无人潜航器和三台“艾弗580”无人潜航器，它们由美海军新组建的、总部位于夏威夷珍珠港的无人潜航器第1中队操作。
无人潜航器在此次搜索中发挥了巨大的作用。这两种无人潜航器都具备快速部署和搜索广域海洋的能力，其使用的侧扫声呐系统可以高效地提供大面积海底扫描图像。“蓝鳍金枪鱼12D”深海无人潜航器能以3节的航速在5000英尺（1524米）深的水下连续工作30小时。“艾弗580”无人潜航器能在325英尺（约99米）深的水下以2.5节航速连续工作14小时。
由于潜艇已经沉没，找到潜艇确切位置后的主要工作是展开潜艇外部救援：首先，了解受损情况；其次，若有艇员存活，要向艇员提供生存保障，为艇员待援脱险争取时间；最后，使用专门的水下救援设备将艇员救离失事潜艇。
根据相关论文，专门的水下救援装置包括救生钟和载人深潜救生艇。救生钟也叫潜水钟，最早在上世纪30年代诞生。救生钟本身没有动力，依靠母船绞车吊放至失事潜艇升降口处，在潜水员的帮助下与潜艇对接。而载人深潜救生艇是一种有动力的人工操作潜水装置，对接时间更短，并配备了声呐、闪光灯、测深计等较为完善的水下搜救装置，是当下最为先进的水下救援装置。
目前，用于救援“圣胡安”号潜艇的救生钟和载人深潜救生艇已经准备就绪，这些设备都来自美国海军。美国海军从19日开始往阿根廷运送水下救援设备，第一套救援系统包括“潜艇救援舱”（SRC）和遥控水下机器人。第二套救援系统包括“增压救援模块”（PRM）和相关配套设备。
SRC属于救生钟，一次最多可以救援6人，可潜至约259米深的海底进行救援。 PRM则属于载人深潜救生艇，一次最多可以救援16名人员，可潜至约600米深的海底与潜艇进行对接和连通。
除了美国的水下救援设备，俄罗斯也已经答应运送载人深潜救生艇参与救援。俄罗斯国防部24日表示，俄海军专家小组已搭乘安-124大型运输机，飞往阿根廷参与搜寻潜艇工作。阿根廷海军发言人巴尔比表示，俄罗斯海军“琥珀”号海洋调查船将于12月5日抵达相关海域搜寻失联潜艇，载人深潜救生艇也可能根据需要运送到阿根廷。
李杰认为，这次美国积极搜寻失联阿根廷潜艇，一方面是出于人道主义和政治关系考虑，另一方面可以通过此次“实战”检验美国海军的潜艇救援能力，增加经验和相关知识。
“美国海军装备了数量最多的核潜艇，曾经也遇到过‘长尾鲨\’号核潜艇等惨烈的潜艇沉没事故，因此一直很重视潜艇救援力量的建设。从此次反应速度来看，其潜艇救援能力依然走在世界领先行列。”李杰说。
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