海天之翼 重器之魂 记海军航空大学某基地舰载机飞行教官群体
海军航空大学某基地舰载机飞行教官群体。
海军航空大学某基地昼间飞行结束后，飞行教官王勇（左二）为学员们讲评着舰动作。
海军航空大学某基地组织飞行训练，飞行教官登上歼－15战机。
海军航空大学某基地组织陆基模拟着舰训练。 本组图片均据新华社
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重器之
—记海军航空大学某基地舰载机飞行教官群体
新华社记者 黎云 孙鲁明 高蕊
一个奇冷的冬日，国产歼-15舰载机首次在辽宁舰成功降落，人民海军航空兵，实现由岸基向舰基的历史性突破。
冬去春来，年复一年，海军航空大学某基地的飞行教官们，扎根渤海之滨，探索奋飞之路，为战教人，放飞了一批又一批中国舰载机飞行员。
他们，见证人民海军向海图强，走进深蓝。
赤胆无愧，理想融入家国
每一次从岸基起飞，一拉杆，教官们就能看到，机场旁边的烈士陵园里，苍松翠柏，新枝渐发。
教官们说，这，就是血脉传承。
舰载机，是航母的核心战斗力，是人民海军的新型作战力量。世界航母发展已有百年，中国舰载机事业刚刚起步。要培养优秀的舰载机飞行员，先要有优秀的飞行教官。
孙宝嵩、王勇、杨勇、艾群、曹先建……一批从全军遴选出来的优秀飞行员，在极其艰苦的条件下，悄然入驻某军用机场。在这里，被美誉为“飞鲨”的歼－15战机映着地平线上的红日。
孙宝嵩至今还记得那一天，他换上病号服，等待着最后的体检选拔。刚刚打开病房的电视机，就看到了戴明盟在辽宁舰上成功着舰的消息。
“我觉得，这才是我的终极梦想。”已成为基地司令员的孙宝嵩说，他曾有过很多梦想，第一个梦想是当刑警，考上炮兵学院后想当一名炮兵指挥员，成为飞行员后还想当试飞员，去飞最好最新的国产战斗机。
直到选拔舰载机飞行员，孙宝嵩发现，他的梦想到了升华的时刻。当孙宝嵩决定要做一名刀尖舞者时，师长对他说了一句话：“去吧，要是年轻20岁，我也要去试试。”
做一名刀尖舞者，而且是领舞“飞鲨”，几乎是所有飞行教官挑战自我的理由。来基地前，王勇和杨勇已经有上千小时的三代战斗机飞行经验，孙宝嵩还是空军首届“金头盔”获得者。改飞舰载机，意味着一切从零开始。
与战斗机飞行不同，舰载机飞行难在起降，最难在降。航母上，可供飞行员选择的有效着舰区长度只有约36米，而国产歼－15舰载机的机身长度就有20多米。业内有句行话：再优秀的飞行员，也不可能在没有着舰指挥官的帮助下，成功降落。
王勇回忆那一年多的脱胎换骨，是一种重生。这位来自“海空雄鹰团”的优秀飞行员，来到基地后也要从飞模拟机入手，用新的肌肉记忆替代原先的训练成果。
“饭量在增加，体重却在减轻。”王勇说，休息时间除了锻炼身体，就是飞模拟机。
若没有信念领航，很难浴火重生。杨勇还记得中国第一位着舰成功的飞行员戴明盟给大家立下的规定：我们的舰载机飞行员，一定要自己飞上航母！
在这条军规下，杨勇和战友们都没有事先走上航母熟悉跑道，而是夜以继日在陆上苦练精飞。杨勇先后完成了昼间、夜间的着舰资质认证，成为同时具有昼夜资质的舰载机教官。
自己先行先试，试出经验再带教学员。中国舰载机飞行教官群体凭借赤胆忠诚，逐步构建起从岸基到舰基、从理论到实践的人才培养体系。
当舰载机尾钩顺利挂住了辽宁舰的第二根拦阻索后，杨勇第一次去了航母上的餐厅，吃上了加入“尾钩俱乐部”后的第一顿航母午餐。
那顿饭有烤鳕鱼，杨勇说很好吃。
勇者无畏，使命超越生死
孙宝嵩的生日是4月27日，但他已经有5年没过生日。
因为，2016年的这一天，舰载机飞行员张超在驾驶歼－15战机进行陆基模拟着舰训练时突发故障，跳伞后不幸坠地牺牲。
在中国航母舰载机发展史上，张超是第一名牺牲的飞行员。如果没有牺牲，再有3个飞行日，他就能完成所有训练任务，飞向辽宁舰。如果没有牺牲，他今天也可能就是一名优秀的舰载机飞行教官。如果没有牺牲……
放飞海天之翼，铸就重器之魂，又怎么可能没有牺牲？张超就像一颗绚丽的流星，陨落在距离航母只有咫尺的地方。
曹先建永远记得他和张超的最后一次视频通话。他受伤躺在医院的病床上，张超和他家长里短聊了四五分钟。谁料，竟成永别。
就在张超牺牲21天前，曹先建驾驶舰载机起飞后突发飞控系统故障。为挽救战机，他直到战机坠海前2秒才跳伞——这并不是一个最佳的跳伞时机，他太想保住战机了。
当直升机将曹先建从海中救捞上岸后，他努力想自己站起来。他说，如果能站起来，就说明伤得不重，应该还能继续飞。
几次尝试后，曹先建终于躺上了担架，虽然意识清醒，但伤势比想象的要严重。医院给出的诊断结果是腰椎爆裂性骨折，属重伤。
幸运的是，曹先建不仅重新站了起来，还在伤后第419天驾机在辽宁舰上成功着舰，重返“飞鲨”团队。
当我国第二艘航母完成首次海上试验任务后，航母建设发展进入加速期，规模化培养舰载战斗机飞行员迫在眉睫。任务加重，规模扩大，周期缩短，课目增多。
飞行教官团队打破固有模式，边组建边开飞，边实践边探索，不断刷新飞行极限、保障极限、带教极限、空域利用极限。
教官梁李彬带着飞行学员曲坤升空，他们的飞行课目是“昼间双机低空山谷飞行训练”。
高度160米，一群大雁迎面而来，梁李彬修改坡度，成功避让过去。谁曾想到，后面还有一只追逐大雁的鹰，直接撞了上来。
座舱玻璃被鹰击碎的瞬间，梁李彬被强风压制在座椅靠背上。“什么也看不见，什么也听不见。后舱以为我昏迷了，我也以为他昏迷了。”梁李彬说，下意识要把飞机拉起来，否则最多5秒就要撞山。
勇者敢于无畏，是基于技术的精湛。当确认飞机状态良好后，梁李彬放弃跳伞的念头，他要把飞机带回来。
惊心动魄12分钟，梁李彬通过手势告诉赶来的僚机：我要飞回去，我要下降高度，我要放起落架……在塔台、僚机、前舱和后舱的密切配合下，梁李彬驾驶着“敞篷飞机”成功着陆。
按惯例，梁李彬给已经怀孕的老婆报了个平安。电话中，他轻描淡写地跟老婆说了一句：“今天被鸟撞了……”挂断电话，又像没事一样去了食堂吃饭。除了眼球上挂着血丝，看不出他刚与死神擦肩。
勇者无畏，使命使然。当年与张超同宿舍、带着张超遗物着舰的艾群，已经成为出了名的铁面教官。按他的话说，飞行员想在他这里拿到满分5分，只有两次机会：第一次和最后一次着舰。
前者是为了鼓励，后者是为了留个纪念。
岁月无痕，荣耀留在海天
每一名合格的舰载机飞行员，都会拥有一个属于自己的高光时刻。
在基地，如果飞行员圆满完成所有训练课目，成功取得着舰资质，就会享受一个独特的庆典：冷餐会。飞行员可以邀请自己生命中最重要的人出席见证，比如父母、爱人、儿女、高中的班主任老师……还可以享受鲜花、蛋糕、掌声和拥抱。
“那一刻，是舰载机飞行员一辈子的荣耀。”当听到政治委员的呼点，加入舰载机飞行员序列的时候，“90后”教官徐璨觉得，自己就是渤海湾最帅的人。
为了这样的梦想和荣光，短短几年时间，一批“90后”飞行员充实到了舰载机教官团队。从“0”到“1”，再从“1”到“N”，“70后”领衔，“80后”加持，“90后”踏浪而来，三代人共同俯瞰机翼下壮美的海岸。
老中青三代人才梯队，一样单纯、冷静、执着，承担着职业的风险，还有两地分居和远离城市烟火，又渴望去作战部队建功立业。不同的，只是岁月留在脸庞上的痕迹。
作为教官团队里为数不多的“70后”之一，飞行教官祝志强每次升空，都会忍不住看一眼繁忙的港口，那来之不易的欣欣向荣。在祝志强看来，今天还远不到谈成就的时候，中国舰载机事业，需要几代人前赴后继。
王勇也这样认为，自从来了基地，他就在房间里挂了一幅字：“征途漫漫，惟有奋斗”。
“80后”罗胡立丹，已经是一名出色的航母舰载机着舰指挥官，也就是航母甲板上的“C位”：LSO。由他摸索和最终形成的着舰指令体系，更加简洁且符合中文发音习惯。
在下降的过程中，如果能在无线电中听到罗胡立丹发来“保持”的口令，那就说明这将是一次近乎完美的着舰过程。
比罗胡立丹小几个月的丁阳，还在不断挑战舰载机的性能极限和飞行边界，首次夜航、首次空中加油、首次舰机适配……
如今，“90后”飞行教官人数不断增加。他们已经开始把着舰挂索的瞬间当成一种享受——“那一刹那，身体内的血液往前涌动，这就是传说中的热血沸腾。”
但大多数年轻的飞行教官的血性都留在空中，他们和老教官一样，在家的时候，就算占理，也不会跟老婆吵架。
这甚至被老教官们总结成美德，传递给年轻人。老婆生气的时候，教官们不会还嘴——老教官们是这样，年轻教官们也是这样。
“他们的职业追求与国家、民族命运联系在一起，和人民海军的建设发展联系在一起。”基地政治委员李明说。
偶有闲暇，罗胡立丹会站在他的LSO工作站，仰望天空。海天一色处，正是迢迢征途。（新华社沈阳12月27日电）
用无私无我，成大国大器
新华社记者 黎云
舰载机部队，是航母的核心战斗力，人民海军迫切需要尽快建立一支能够捍卫国家海上利益的舰载机部队。海军航空大学某基地舰载机飞行教官团队，就是在这样的历史时刻，挑起了党和人民赋予的历史重担。自组建以来，教官团队从零起步，请缨谋战、直面生死，付出了常人难以想像的艰辛，甚至是生命的代价，探索建立起中国特色舰载机飞行员培养道路，具备了昼夜间全时域教学能力，为一线部队输送了多批次优秀舰载机飞行员。
刀尖领舞，苦练精飞。多年来飞行教官群体“拎着脑袋干事业”，把个人荣辱融入海天之间。他们不仅是人民军队里王牌中的王牌，飞行队伍里精英中的精英，更是强军报国的时代楷模。
强军之道，要在得人。人才是推动我军高质量发展、赢得军事竞争和未来战争主动的关键因素，对实现党在新时代的强军目标，把我军全面建成世界一流军队具有重大现实意义和深远历史意义。
如今，中国航母建设事业稳步推进，海军舰载机部队不断发展壮大，规模化培养舰载机飞行员迫在眉睫，人才问题成为人民海军走向深蓝的关键链条。为战选人、为战育人、为战备人，飞行教官团队的先进事迹，必将鼓舞全军官兵加快推动新质战斗力建设，为实现中国梦提供战略支撑。
（新华社沈阳12月27日电）
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