地摊概念一夜疯狂，产业发展不能靠“蹭热点”
热点观察
发展经济还需保持基本定力，回归技术与创新才是所有产业的长远之道。
自中央表态支持小店地摊经济以来，资本市场也闻风而动。
根据东方财富数据显示，6月3日，A股19只地摊经济概念股全部飘红收盘，其中，小商品城、茂业商业、小康股份、广百股份、百大集团等多达14只概念股涨停，占比达到73.68%。
五菱汽车更是推出针对摆摊人员的翼开启售货车，受此消息影响，6月3日股价一度涨超120%，收盘暴涨53.27%，截至6月4日中午收盘，再次大涨55.74%，成为“最牛地摊股”。
在股市暴涨、资本逐利的同时，不得不警惕风险的暴露。不少近期股价大涨的地摊经济概念股亦在6月3日晚间披露了相关公告，提示投资风险。其中，连续3个交易日涨停的百大集团发布股票交易异常波动公告称，公司关注到有媒体报道该公司传统业务的组成部分杭州收藏品市场涉及地摊经济概念。同时进一步说明，杭州收藏品市场在周末节假日推出的室外集市是收藏品行业内的常规交易模式，买卖交易有其特定人群，与地摊经济所指概念不同。
不可否认，地摊经济在疫情过后对复工复产、刺激消费和活跃市场具有重要的作用。地摊经济本身具有创业门槛低、经营风险低、商品价格低等“三低”的特点，对于促进就业，满足低收入阶层生活需要具有特殊的价值。现阶段，通过开放地摊的政策在短期内对整个市场必然会产生一定的刺激作用，但也必须认识到地摊经济的“市民”属性和低端产业层次。过去地摊经济一直是城市的边缘经济，更多的是售卖小商品和特色小吃，产业链条比较固定和封闭，满足的人群也多是周边的普通百姓，所谓的一夜之间变得“高大上”仅仅是概念使然，引起资本市场甚至汽车产业的火爆不得不说有短期过度夸大和盲目跟风的嫌疑。
就拿五菱汽车来说，1992年就已在港股上市，即便在暴涨之后，股价也只有0.475港元/股。wind数据显示，2010年-2019年这10年间，五菱汽车营收从111亿元上升至143亿元，10年累计增速仅28.8%，其中，2017年-2019年营收连续3年下滑。可以说从企业本身来看，并没有良好的业绩实力和发展前景，一时推出的“地摊专用”售货车能给公司带来多大提振，仍需要时间和实际效果的检验。车企若想通过跟风概念作为企业发展之路，难免会陷入饮鸩止渴的窘境。从摆摊车本身来看，并无明显的利润空间和技术水平，把“售货摆摊车”作为车企的名片和亮点产品，不仅让自身的产业链条和技术水平出现降级，还会影响公众对企业的认知。
当前，A股经常会出现羊群效应，并不是真实价值的反映，投资者要理性对待。通过前期的口罩经济、直播带货都可以看出，整体市场仍缺乏价值判断，有些概念股即便短期内暴涨，后期还是会有所回调。
发展经济还需保持基本定力，回归技术与创新才是所有产业的长远之道。一方面，经济驱动力要避免陷入热点循环，资本市场也不能盲目跟风、一哄而上，要给市场和产业更多的时间进行积淀，才能规避市场风险，促进经济平稳可持续发展。另一方面，企业要把发展重心时刻放在技术创新上，抓准方向，朝着数字化、智能化、自动化等方向发展，提高企业的整体竞争力。而对政府来说，也要积极进行宣传引导，在提出概念、刺激产业的同时也要统筹规划，做好风险预估和应对方案，发展与监管并重，更好地支持和引导个体工商户、企业与投资者参与地摊经济的发展。
□盘和林（中南财经政法大学数字经济研究院执行院长）
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