上海机场联络线工程进展如何？这项施工之最凸显技术难度
以后，往来虹桥浦东两大机场将会更方便。
6月3日上午，2020年度上海交通行业“安全生产月”活动启动仪式暨机场联络线4标综合观摩活动，在机场联络线4标工地举行。澎湃新闻记者在活动现场看到，目前施工正有序进行。
6月3日上午，机场联络线4标工地，施工正有序进行。本文均为 澎湃新闻记者 陈逸欣 图上海市交通委介绍，机场联络线正线全长68.6公里，沿线设站9座，从虹桥枢纽站出发经过沪杭铁路外环线、七宝、华泾、三林、张江、迪士尼、浦东国际机场等重要地区，届时虹桥和浦东两大枢纽间预计中转运行时间在40分钟之内，计划2024年建成投运。
该工程为上海轨道交通市域线机场联络线4标华泾站，位于闵行区华济路南侧、春申塘北侧，西侧紧邻15号线景洪路站。华泾站为地下四层结构，基坑分四个分区进行施工。
上海隧道机场联络线项目总工罗赛楠介绍，地下连续墙与墙缝加固最大深度均达到了107.5米，为上海市历年来轨道交通施工之最，基坑最大开挖深度达到了44米，开挖面积约18000平方米，属于超深超大基坑，施工难度非常大。
罗赛楠称，工程自2019年12月28日开工以来，期间克服了疫情等影响，于4月底完成槽壁加固工序，并于5月开始进入地下连续墙施工阶段，力争在今年年底率先启动分区四的基坑开挖工作。
工程采用国铁标准，设计速度目标值160公里/小时，采用高架、地面和地下结合的敷设方式，以地下为主。
今年6月是第19个全国“安全生产月”，启动仪式上，市交通委向各区交通主管部门授予安全宣传手册，市交通建设管理部门向全市交通建设工程建设者发出安全生产倡议。
市交通安质监站长王跃全告诉澎湃新闻记者，目前复工复产，工期很紧，任务很重。要从源头上抓，把隐患当成事故来处理，避免二次重大事故。(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)
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