好“代驾”急需严“规范”
近日，川江都市报刊发《5年驾龄代驾，为啥手艺这么“歪”》一文，报道丁先生酒后请代驾，结果代驾司机多次熄火，还单方肇事把车撞坏了；更让丁先生郁闷的是，相关赔偿事宜却迟迟搭不成共识。
单看丁先生遭遇的个中原因，是代驾司机的不专业，以及肇事后产生的赔偿分歧。但细究代驾行业，其背后的行业不规范，才是真正酿成类似“囧”事的根源。看看今年的全国两会报道，针对“如何治理代驾行业”，已有多名代表委员提出了建议。这说明，作为一种新兴行业，代驾行业在高速发展的同时，急需“立法”去规范。
从丁先生索赔存在分歧的角度审视，这是代驾平台或公司与司机之间的法律关系不明确，责任主体的不确定性，造成消费者索赔难的直接后果。当然，因为缺乏规范的法律依据，有时候代驾司机也难保自身权益。近期，有很多调查显示，现在代驾尽管很有市场前景，但仍有不少消费者对其“不放心”。说到底，还是因为代驾是一个无主管单位、无准入门槛、无统一标准的“三无”行业。而这样的尴尬处境，很难让代驾行业获得更快、更稳的发展势态。
令代驾行业尴尬的，还体现在一些细节上。比如上述例文中，对于肇事代驾司机是如何获得上岗资格，代驾公司的回复是：按照公司章程完成“一路考核”。然而，肇事代驾司机是否真是“合格代驾”？除了其所在的代驾公司，没有其他任何个人和机构去证明真实性。因此，就算代驾公司有一套严格的司机遴选制度，因缺乏法规部门的监督和管控，也难免有失市场化的公平。这也势必会诱发，部分司机没经过严格培训就上岗，没签订劳动合同就入职，致使驾驶技术生疏、随意定价、临时抬价等情况的发生。
透过现象看本质。代驾行业的“裸奔”，给市场秩序、社会治安，正在带来或多或少的麻烦，也给广大车主带来风险隐患。而这就需要有关部门加强顶层设计，让监管发力。首先，要提高代驾公司和司机的准入门槛，从备案审查入手，将风险控制在最低；其次，要明确监管部门和职责，让与代驾有交集的多部门齐抓共管；其三，要明确车主、代驾公司、司机的权责关系，明确对违规代驾公司或司机的处罚手段等等。
顺应市场的需求，代驾带给了社会更多就业岗位，带给了城市民众更多便捷，带给了城市道路更多安全。但同时，也莫要让行业标准不高、公司管理不科学、监管盲区多等诸多因素，成为代驾行业发展的掣肘。
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