民航业单月亏损创纪录！航空公司2月巨亏200多亿

3月19日，各上市航司包括南方航空、中国国航以及东方航空等相继发布了2月主要运营数据，大部分数据指标大幅下降。据民航局公布数据显示，2月份，民航行业创单月亏损最大纪录，共亏损245.9亿元，其中，航空公司亏损209.6亿元。

“疫情发生以来，国内航线旅客大幅下滑80%左右，但国际线相对扛跌，效益下滑相对小。未来预计会反转，国内逐步回暖，国际这波回国高峰后，可能会进入低谷。”民航专家林智杰分析称。

“三大航”乘客人数 降至百万级别

从南航、国航和东航“三大航”来看，在整个2月，乘客人数由以往的千万级别下降至百万级别，2月的载客人数同比跌幅都超过了80%。

在整个2月，南航及其所属子公司的载客人数仅165.90万人次，同比降低了86.44%。南航的公告称，其客运运力投入同比下降73.07%，旅客周转量同比下降85.11%。客座率为47.11%，同比下降38.11个百分点。“预计本次疫情将对公司的生产经营造成不利影响，具体影响程度存在不确定性。”南航在公告中称。

国航及其所属子公司在2月的乘客人数为160.06万人次，比上年同期降低82.9%。据其公告，国航的客运运力投入同比下降68.1%，旅客周转量同比下降80.5%。平均客座率为51.4%，同比下降32.6个百分点。2月份，东航载运旅客人次为132.17万人次，比上年同期降低87.48%。其中，客运运力投入同比下降72.66%，旅客周转量同比下降83.74%，客座率为50.28%，同比下降34.24个百分点。

东航在公告中称，新冠肺炎疫情对国际、国内等业务的冲击和影响，在持续时间和严重程度方面存在较大不确定性，具体影响仍有待结合后续实际情况进行评估。

全行业亏损245.9亿元

国际国内情势或反转

在2月，民航行业创下了单月亏损最大纪录，共亏损245.9亿元，其中，航空公司亏损209.6亿元。记者从南航、东航以及国航等多家航空公司了解到，目前国内航班正在逐渐复航。与之相反的是，由于国外的疫情不断发酵，加之国内航司执飞的部分国际航线此前已暂时停飞，近日，部分回国航线票价猛涨，甚至出现18万/座的公务机包机票价。

“疫情发生以来，国内航线旅客大幅下滑80%左右，但国际线相对扛跌，效益下滑相对小。未来预计会反转，国内逐步回暖，国际这波回国高峰后，可能会进入低谷。”民航专家林智杰说。

林智杰告诉记者，航空公司亏损209.6亿元，相当于一个月亏掉了去年全年利润的80%。此外，部分航司面临现金流的严峻考验，能不能撑下去还很难说。以海航集团为例，在2月末，海航集团发布通告称，自2017年末爆发流动性风险以来，海航集团积极开展“自救”但未能彻底化解风险。受2020年初“新冠肺炎”疫情叠加影响，流动性风险有加剧趋势。

民航业什么时候才能迎来曙光？“主要看两点，一是看疫情什么时候能控制在低水平，旅客什么时候能安心出门；二是看措施，看政府什么时候能取消14天隔离，如果一下飞机就隔离，大家肯定也是不出门的。”林智杰分析称。

航油成本降低

对民航业将构成利好

由于沙特发起“自杀式”石油降价运动——不仅降低价格，同时还将大幅上调4月的原油供应量，国际油价大幅下跌。“这对航空公司是个比较大的利好，燃油成本占航空公司成本的40%左右，国际油价每降低10美元，全民航每年成本节支200亿元左右。”林智杰告诉记者，不过由于燃油附加费也少收，所以利润贡献没那么大。

记者翻阅多家航空公司2018年年度报告发现：南航2018年的航油成本为429.22亿元，占总成本的33.37%。同时年报披露，由于燃油成本是主要营运成本，燃油成本的波动将直接影响业绩表现。假定燃油的消耗量不变，燃油价格每上升或下降10%，将导致南航本年营运成本上升或下降人民币42.92亿元。

东航在2018年的航空油料消耗成本为336.80亿元，营业总成本为1024.07亿元，航油成本约占32.89%。航油成本是东航最大的运营成本。东航也曾在财报中对油价的波动做出假设：在不考虑燃油附加费等因素调整的情况下，如平均航油价格上升或下降5%，东航航油成本将上升或下降约人民币16.84亿元。

随着复工包机、国内航线的陆续复航，以及油价带来的利好，航空公司的3月数据会变好吗？

红星新闻记者

袁野 杨佩雯

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