线上卖车维系热度 车市释放消费需求或迎新增长点
中国汽车工业协会（简称“中汽协”）2月13日发布数据显示，1月我国汽车销量同比下降18%。另据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）的数据显示，1月我国狭义乘用车综合销量为169.9万辆，同比下跌21.5%。
中汽协分析，疫情短期内给汽车生产和销售带来巨大冲击，零部件供应体系被打乱。但从长期来看，疫情的“蝴蝶效应”会逐步显现，或影响未来汽车产业格局。乘联会也认为，全年汽车销量增速此前预测的1%正增长或调整为-5%。不过，疫情过后也将迎来新的增长点，促进首购群体购车，推动部分高性价比车型库存销售。
复工率低：
短期对汽车行业影响大
中汽协统计数据显示，企业均在尽力推进复工复产，已向协会反馈复工计划的183个整车生产基地中，截至2月12日，已有59个基地开始复工复产，占32.2%。不过，中汽协根据目前受访的300多家整车和零部件企业反馈的信息表明，疫情对于本来处于调整期的汽车行业影响大。
从消费层面看，购车需求和消费能力短期内明显下降。在防疫期间，大家主动做好自我隔离，这极大减少了消费者短期内的购车行为。同时，由于疫情对部分行业影响较大，也会影响行业从业人员的收入，从而影响一至三线城市的换购需求，以及四线以下城市和乡镇等农村群众的首购车需求。
从企业生产层面看，延迟复工导致企业较往年平均少开工7天-11天，按照企业少开工10天计算，以及复工后人员、产业链供应短期无法满足生产需要，预计将影响行业产量超过百万辆。 此外，部分疫情严重地区由于不能正常复工，也会影响汽车产业上下游生产。
开局低迷：
1月零售增速低于预期
根据中汽协最近发布的数据，今年1月，我国汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，同比分别下降24.6%和18.0%。乘联会公布今年1月乘用车产销数据显示，1月全国狭义乘用车综合销量为169.9万辆，同比下跌21.5%。
乘联会分析说，这是自2005年乘联会销量统计以来的最低增速。理论上看，受春节因素影响会拉低当月销量，不过往年部分车企经销商也会推出春节不打烊的活动，拉动汽车消费。但疫情的出现，让春节期间的经销商零售基本停止，1月的零售增速低于预期。
值得关注的是，1月新能源汽车的销量同比大幅下降。乘联会的数据显示，1月新能源乘用车批发销量4.5万台，同比下降51.3%，环比12月下降67%。由于新能源车目前的主要群体是限购城市群体和网约车出租车群体，此次疫情导致网约车体系受到影响，由于总需求暂时下降，对新能源车需求也有影响。
（据《新京报》）
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