关于能见度，你了解多少？ ■ 张金平
能见度，是反映大气透明度的一个指标，能见度越差，大气越浑浊。在气象上的定义为：视力正常的人，在一定的天气条件下，能够从天空背景中看到和辨认出目标物（黑色、大小适度）的最大水平距离，可以客观测量并用气象光学视程表示。
所谓“能见”，在白天是指能看到和辨认出目标物的轮廓和形体；在夜间是指能清楚看到目标灯的发光点。凡是看不清目标物的轮廓，认不清其形体，或所见目标灯的发光点模糊，灯光散乱，都不能算“能见”。
能见度作为一个复杂的物理量，主要取决于悬浮在大气中各种微粒引起的大气消光系数。消光系数是光波在大气传输过程中，由于各种因素造成的能量衰减，是由大气对光辐射吸收、散射所引起的，气溶胶吸收和散射是光辐射在大气传输中衰减的主要原因。
能见度的好坏与空气中的杂质有关，杂质包括固体颗粒、液滴等。固体颗粒就是所谓的灰尘、烟、霾等；液滴就是雾、水汽等。沙尘暴和暴风雪天气发生时，能见度通常极低。另一个就是阳光，阴天阳光弱，能见度也低。至于气温和湿润，不直接影响能见度，但湿润、气温低的天气，雾和水汽就比较多，灰尘等也不容易扩散，所以有间接影响。夏天气温高、湿度大时，对流天气容易发生，造成局部阴雨，影响能见度。
秋冬时节，雾霾进入高发期，常常出现持续性的重度污染，大气能见度严重下降。
太阳光在穿过大气时，大气中的各种分子会对阳光进行吸收和散射，因此当阳光穿透大气照到地面时，就损失了大量的可见光，导致大气能见度降低。当雾霾发生时，空气变得浑浊，空气中颗粒物越多，对阳光的吸收和散射作用就越强，损失的阳光也就越多，大气能见度就越低，因此我们看见的天空是灰蒙蒙的。
很多人都有过这样的经历，早上远处高楼的轮廓在烟雾笼罩下显得模糊不清，大气能见度很低。到了中午，阳光照射下来，雾气也随之散发，天气变得很明朗，视线也开阔来。一天之中，能见度的这些变化，主要是大气中颗粒物在“作怪”。
夜间大气稳定性比较好，边界层内常有逆温层存在，空气流动性较差，因此颗粒物主要集中在逆温层下方。早上人们开始做饭，上班族开车上班，工厂开始排放污染，这些污染物会飘散开，并聚集在逆温层下方，导致大气污染物积累量明显增加。而夜间至早晨空气中相对湿度较大，风速较小，污染物不容易扩散，因此夜间能见度较低。
日出之后，随着太阳辐射加强，空气相对湿度减小，逆温逐渐被抬升，甚至消失。同时大气气流的垂直交换加强，地面风速也达到一日内最大水平，空气中污染物开始慢慢扩散，因此午后大气的能见度会慢慢变好，甚至出现明朗的天气。
如何通过能见度来判断雾霾的严重程度？
国家气象行业标准《霾的观测和预报等级》规定，能见度分为以下几个等级：第一级是轻微，能见度在5千米到10千米之间，这时候出门时不需要特别防护。第二级是轻度，能见度在3千米到5千米之间，属于轻度雾霾，这时候容易敏感的人群要适当减少室外活动。第三级是中度，能见度在2千米到3千米之间，属于中度雾霾，敏感人群要减少户外活动，停止晨练，外出最好佩戴口罩，司机驾车也要小心。第四级是重度，能见度小于2千米，属于重度雾霾天气，这时候最好呆在家里，如外出一定要做好防护措施。
低能见度天气（如大雾、大雨或大雪、沙尘暴等）是交通事故常见的原因，它使得驾驶人视野模糊，极易发生汽车刮擦、碰撞、追尾等。每年各地都会发生多起数辆汽车追尾事故。据统计，国内航班不能正常飞行的79﹪因雾，国外航班不能正常起降的60﹪也是因有浓雾干扰。国内外海难事件半数以上与雾天有关，轮渡事端多由江雾引发。能见度不好是飞行活动中严重的视程障碍，直接给目视飞行造成困难，甚至会危及飞行安全。能见度也是决定机场开放还是关闭最关键的因素。
（作者系省科普作家协会会员）
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