顺风车回归：“怀着敬畏之心重新出发” 滴滴顺风车公布试运营计划，安全准入门槛进一步提升，将持续征求用户意见
认真梳理来自车主、乘客和热心网友的很多建议和意见，滴滴对产品方案不断优化
下线一年多，经如履薄冰反复改进和广泛征求社会意见后，滴滴顺风车即将重新上线。11月6日，滴滴顺风车在滴滴出行APP公布了最新产品方案，同时宣布将于11月20日起，陆续在哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、北京、南通7个城市上线试运营。
方案针对用户普遍关心的安全准入问题，做了重点回复，尤其对服务时间和范围进行了限制，制定出女性专属保护计划。在新的方案中，滴滴顺风车将引入失信人筛查机制，并积极探索与第三方信用产品企业合作方式，用户准入门槛将被提高。此外，试运营期间，不收取信息服务费。方案还提及，滴滴顺风车团队将怀着敬畏之心重新出发，承担为社会大众出行创造价值的责任，为广大用户提供安全、经济、友善、环保的出行方式。因此，首批7个试运营城市上线之后，将根据试运营城市的用户反馈，持续优化产品、改进方案，之后再决定下一步开城计划。
滴滴顺风车整改要点和试运营方案梳理
首先提供白天和市内出行服务
只提供5∶00-23∶00（女性5∶00-20∶00）、市内中短途（50公里以内）的服务
核心问题及产品方案
针对用户反馈中提及较多的希望平台对车主进行信用审核、保障司乘双方平等利益等问题，重点进行了优化，方案如下：
加强用户信息筛查能力，进一步提升用户准入门槛
除联合公安机关对注册车主进行综合背景审查之外，引入了失信人名单筛查，可公开查询到的失信被执行人无法注册成为顺风车车主。
遵循合法、正当、保护用户隐私的原则，走访多家商业银行以及第三方信用产品企业后得知，由主管部门设立和维护的个人信贷和信用数据库，目前仅向信息主体本人和部分金融机构开放，滴滴顺风车作为信息服务平台，不是信用记录的信息主体本人，也不是金融机构，并不能接入。
滴滴表示，目前平台正在积极探索与第三方企业的合作方式，希望得到更多的帮助。有新的进展，会及时跟大家进行沟通。
滴滴顺风车还提出了信息核验卡的功能，司乘双方可以根据核验卡提供的头像（到达上车点前才提供）、车型、乘客人数等信息在上车前进行二次确认，若发现人车不符，用户可直接举报。初次使用顺风车前，车主和乘客需完成安全任务及安全教育学习。
优化接单流程，“双向确认”防止挑单
在接单环节，设立司乘双向确认机制的“防挑单模式”，即司乘发布行程、顺路匹配后，车主可对顺路乘客发出合乘邀请，乘客会收到多个邀请并根据车主的行为分及在该路线顺路出行次数等信息进行选择确认，确认后才可成行。
持续升级安全功能，提供全程安全保障
与网约车一样，顺风车同步迭代了平台110报警、行程分享、紧急联系人、路线偏移提醒、行程录音等功能。保障方面，滴滴顺风车将为用户每次行程免费提供最高120万/人保额的驾乘人员意外险，为用户出行提供安全保障。
制定专属保护计划，上线“女性安全助手”
通过滴滴顺风车女性安全助手，对女性出行特殊场景保护升级：长距离出行要求合乘用户增加人脸识别，女性用户须设置紧急联系人，车主自动开启行程录音（加密上传平台）。
信任值升级为行为分，保障司乘权益
秉承司乘平等的原则，将原有的“信任值”升级为“行为分”，根据用户最近收到的评价、投诉等信息进行履约、友好等多维度综合评估，更有效地引导双方在平台上的“好行为”，打造友善出行环境。如果用户不遵守平台合乘规则，导致行为分降低，可能会影响顺风车服务的正常使用。
与行业推进团体标准 共建安全出行生态
为共建更安全的顺风车出行生态，滴滴顺风车与中国交通运输协会、行业多家企业共同打造顺风车团体标准，并积极分享滴滴顺风车在安全能力建设上的思考，与行业一起努力，促进共享出行行业健康可持续发展。试运营期间，广大用户可参与“繁星计划”或通过微博@滴滴顺风车以及官方微信公众号“滴滴顺风车”留言反馈，帮助不断优化方案。
更多顺风车完整产品方案细节和顺风车出行安全须知，可在滴滴出行APP内查看。
听取公众意见与反馈 持续优化
滴滴在安全方面所做出的努力有目共睹
“感谢大家一直以来的批评和帮助，顺风车上线试运营，还请大家多提意见。我们怀着敬畏之心再次出发，希望能为用户的出行提供更多选择，也承担更多的社会责任，努力提升安全，把好的事情真正做好。”
“一年多来我们痛定思痛，希望可以从哪里跌倒就从哪里爬起来，过去的经历回忆还是很沉重，但我们内心始终相信顺风车的社会价值。说实话现在我也不知道前路会如何，但我们会竭尽所能让出行更安全。再次感谢所有关注、批评、鼓励过滴滴顺风车的朋友们，希望大家多多体验，多多反馈。”
“为了尽最大努力提升安全，新产品有了很大变化，也许与你原有使用习惯不同，也会有体验不完善的地方，请大家谅解。试运营期间，我们会逐一走访城市，听取大家的问题和反馈，全力以赴和所有用户一起共建安全、便捷的顺风车出行。”
试运营产品方案公布后，以上几段话分别由滴滴创始人兼CEO程维、滴滴总裁柳青、滴滴顺风车总经理张瑞，在微博上发出。围绕“重视安全，邀请用户多体验、多反馈意见”的发声，正代表着滴滴对顺风车的明确态度。经过这么长时间的整改，滴滴在安全方面所做出的努力都有目共睹。
记者注意到，去年9月以来，滴滴一直在持续努力完善安全管理机制，包括成立各级安全委员会、不断迭代安全功能和升级安全策略、优化警方调证流程、提升客服处置效率等。并开展公众意见征集并公开回复用户关心的问题，持续加强与公众的对话与沟通，贯彻共治共建共享出行安全的理念。
今年7月，在滴滴首个安全主题媒体开放日上，滴滴高管们齐亮相，率安全管理团队详细披露近期安全工作进展，并沟通当下安全工作中存在的难点和痛点。涉及顺风车的问题，程维表示,“顺风车要安全，敢让家人坐，滴滴做出的每一款产品能够安心让自己的家人和朋友使用，这是安全的标准。没有100%的绝对安全，但滴滴会付出100%的努力。”柳青也在开放日回答记者提问“顺风车为何迟迟不上线”时称,“就是因为害怕。”“谁那么笃定就能推出一个100%安全的产品？再出一次事故怎么办？不敢想。”
而打开滴滴顺风车每一次公布的“最新整改进展”时间表，可以看到，从整改方向的确立，再到初版方案的公布、上线公众评议会、召开用户恳谈会，广泛向社会征集意见……滴滴认真梳理了来自车主、乘客和热心网友的很多建议和意见，经过综合评估，对产品方案不断优化。目前，共迭代出17个版本，优化了302项功能，整合了包括准入门槛、行前预防、行中保护、行后处置四大模块在内的上百个安全功能和策略。其最新的产品方案以及首批试运营城市名单，已邀请专家评审、报送交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室。
在公布的试运营方案中，女性的乘车时间比男性要少3个小时。这也引发了网友热议。反对者认为这限制了女性夜间出行，支持者则表示这出于安全角度，可以理解。
从城市公共交通出行观察的角度出发，共享出行是共享经济很重要的一个组成部分。当顺风车主完成自身出行需求的同时，将有近似路线的人送到目的地，能降低车主自身和乘客的出行费用。更重要的是，能够一定程度减小道路上私家车的使用量，特别是缓解通勤交通压力。滴滴顺风车是行业发展所代表的缩影，出现问题是可以通过管理与技术手段解决的。比如跟政府监管部门更深入的合作，提高顺风车司机的准入门槛，实施人脸识别等。如果滴滴能在保证业务合理运营的前提下，将顺风车打造成一个真正的共享出行平台，那就可以造福社会。
事实上，顺风车行业此前发生的安全事件受到诟病，与平台产品功能有缺陷、对安全不是太重视有关系。经过一年多的安全整改，从昨天滴滴发布的新的产品方案来看，包括限制司机接单次数，固定司机接单线路等均有了变化。这既是对安全的重视，也是回归顺风车本质。
最终这些措施落实得怎么样，有没有实际效果，还是要在实践中去检验。当然，需要指出的是，顺风车乃至整个出行安全不是平台一方的责任，而是需要政府、社会、平台、用户共治共建的。
专家声音
安全不能只靠某个平台 各界应该共治共建
西南交通大学交通运输与物流学院院长刘晓波教授
从城市公共交通出行观察的角度出发，共享出行是共享经济很重要的一个组成部分。当顺风车主完成自身出行需求，同时将有近似路线的人送到目的地，从而降低车主自身和乘客的出行费用。更重要的是，能够一定程度减小道路上私家车的使用量，特别是缓解通勤交通压力。滴滴顺风车是行业发展所代表的缩影，出现问题是可以通过管理与技术手段解决的。比如跟政府监管部门更深入的合作，提高顺风车司机的准入门槛，实施人脸识别等。如果滴滴能在保证业务合理运营的前提下，将顺风车打造成一个真正的共享出行平台，那就可以造福社会。
财经评论员宋金波
顺风车充分利用既有资源解决出行问题，受到了老百姓的欢迎。滴滴顺风车此前确实存在不少隐患，包括产品本身的问题，客服响应的问题，对安全事件的发生负有责任。从这次他们的产品改进来看，确实更加强调“真顺风”，比如司机不能随意接单，有固定路线，而且每天有接单限制，在很多环节也增加了司机乘客人脸识别的频次。这些都是好的方向。当然，对安全效果有多大改进，还是要在实践中去看。当然安全问题也不是靠某一方就能够独立解决的，各界也应该共治共建，给这个事物更好的发展环境，为老百姓提供更便利的出行。
上海金融与法律研究所研究员刘远举
顺风车可能是小客车出行里最便宜的产品，也很方便，能实现门对门，在前几年春运里跨城顺风车也比较火，这些都充分说明了顺风车的价值。去年安全事件之后让顺风车整个行业的发展遇到挫折，虽然很多用户没法体验了，但对行业来讲也是查漏补缺，可以看到滴滴这次公布的方案，在产品上比以前完善了不少。当然，任何措施都不能保证100%的安全，安全也不能只靠某个平台，公众和其他部门也应该提高安全意识。
本报记者 王晓鸥
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