【深度】无锡高架桥侧翻事件：命陨“必经之路”
记者 | 杨舒鸿吉
编辑 | 刘海川
无锡高架桥侧翻事故涉事路段，是当地两种人的“必经之路"。
从无锡各大钢贸市场出发的运输车，必经过312国道，将钢贸生意做向全国；而对于无锡锡山区东湖塘居民来说，国道跨桥下方的锡港路是他们进入城区的最便利的一条线路。
10月10日晚6时10分许，一辆满载6捆钢卷的货车在此经过时，屹立于此达15年之久的跨桥桥面轰然侧翻，将锡港路上的三辆汽车掩埋。最终，事故造成3人死亡，2人受伤。
桥面为什么会塌，是关心这起事故的人共同的疑问。
一
10月10日晚上6点刚过，无锡锡山区市民黎罗春正在家中做饭。突然而至的巨大的爆炸一样的轰响，让他错以为“发生了地震，于是带着家人赶紧逃到了户外。"
后来他才发现，屹立在家门口十多年的那座桥塌了。
桥面砸住的锡港路双向共8车道，是连接无锡市中心与东港镇的主干道。但是由于附近钢材和木材商户聚集，这条本身很宽的道路，在高峰时段并不通畅。附近居民告诉界面新闻，这条路上的生意都是围绕着司机做的：比如早晚高峰的时候，会有商贩推着小推车，在主干道两侧向国外司机兜售盒饭，所以道路经常拥塞。
虽然晚高峰的这条马路有些堵，高敏（化名）仍要每天下班后从市中心驾车途经此地，载着5岁的女儿艾米（化名）回到东旺路的娘家。她已结婚6年，仍然保持着工作日带着艾米回娘家吃饭。只有在周五，她才会回到更远的一处房子居住，“那处房子比她父母家的房子要远很多。"附近的邻居向记者透露。
黄色的名爵轿车也是她结婚前后购买的，是她每天上下班，接送女儿的代步工具。事故发生时，重达数百吨的桥面砸下的瞬间，高敏驾驶的车辆正在左转，顷刻就被吞没在灰尘当中。被桥面挤压的车辆严重变形，“只剩下一对大灯还亮着。车身完全挤瘪了，车厢里连个人影也看不到。"黎罗春回忆道。
比起80米开外的“地震"错觉，离事发路段仅30米的徐盛国，对生死瞬间的体验更为真切。当天晚上，他和往常一样，徒步沿着锡港路向312国道跨桥北侧行进，去货车司机聚集的夜市吃晚餐。
桥面坍塌之后，徐盛国在现场情况不明的情况下，仍选择赶往桥下查看情况，“三辆车被埋压在下面。桥面上共有4辆车侧翻。"徐盛国回忆，“第一辆货车上运输了有6个钢卷，全部掉落桥下，第二辆货车是空车，另外两辆是小轿车。"
“小轿车被压得严重变形，拉货的货车司机也是重伤。"刘盛国回忆，“事故后10余分钟，消防队员就抵达了，有人向消防队报告说货车驾驶室内有人被困。消防队员用器械破开了变形的驾驶室，将昏迷不醒的货车司机救了出来，送上“120"拉倒了医院。"
货车司机成为当晚第一位被营救成功的伤者。当晚，共有2名伤者被救出送医。两名伤员均在桥上行驶的车辆。
桥面侧翻后，6捆钢卷全部跌落桥下。网络流传的一张现场钢卷的标签图，后得到了承运企业无锡成功运输有限公司工作人员的证实。从标签上看，这批钢材单捆重量有25.84吨，6捆总重155吨。而记者从附近路面的交通指示牌获悉，该路段的限重是40吨。
二
事故惨烈的瞬间影像通过网络迅速传播，救援力量也迅速集结赶赴现场。
10月10日晚间，包括消防、公安、城管以及附近的多家施工单位悉数集结现场。中铁二局某运输车司机徐立（化名）也在第一时间驾驶车辆赶赴现场。
他向记者透露，事故发生当晚11点多，现场救援人员使用破拆设备拆除倾覆的桥面。他的职责就是将粉碎的路面渣土运到制定地点倾倒。当晚11时许，在事故核心区域，界面新闻记者看到，救援人员在对埋压高敏母女的桥面进行破拆，同时另外一组消防人员则试图掏空车辆下方的地面，减轻车辆承重，将车体拉出。
11日00：00分，现场工作人员在广播中要求救援人员后撤200米，即将进行爆破作业。听闻广播后，被埋压人员亲属在两位女性民警搀扶下，向安全区外撤离。
和徐立一样，百余位救援人员在救援现场经历了不眠夜。
凌晨1时许，现场的两台吊车成功将破拆后的桥面吊起。两辆被埋压车辆被拉出。三名遇难者遗体随即被寻获。
11日上午，在无锡市第二人民医院，经过来自上海等地的多位驰援专家的会诊，收治的一名重伤员已经苏醒。但是该院医生在向无锡警方通报病情时表示，不排除后续再次出现昏迷的可能。
徐立向记者透露，截至10月11日6时许，现场破拆已经接近尾声，后续施工人员对路面进行清扫，为即将开展的路面恢复工作做准备。
一旦路面通车，这条路将恢复昔日的忙碌。
司机黄澄表示，路恢复容易，但是心里的阴影难以消除。以后从此经过的时候，他还是会想起，那天晚上，有对母女和一个单亲父亲在这里，再也回不了家。
三
对于超载，无锡成功运输有限公司老板李洋的母亲10月11号接受界面新闻采访时表示，这批钢材是从江阴码头进的货，每吨钢材的运输费用是8元钱，这一趟下来毛利润是1000多元，“如果不超载，我们就没钱可赚。在那里经过的货车哪家不超载？"
李洋母亲笃定地认为，发生这样的事情，与桥梁的质量有关系，“我们家的责任很小，甚至没责任。"
记者从李洋母亲处获悉，事故发生后当晚，李洋已经被无锡警方带走调查。10月11日上午，警方再次来到该公司办公室调取了相关物证，并将李洋的妻子，无锡成功运输有限公司的法人代表刘建萍带走调查。
李洋母亲在采访时表示，这家运输企业成立不到两年，旗下挂靠有10多辆运输车辆，“平时是我们接单后，派发给司机，然后从中提成。"
在采访过程中，记者了解到，目前警方已入驻无锡成功运输公司。该企业员工也于11日上午使用铁锤敲掉了入口处的公司标志。
记者查询到，该公司曾3次因超载或超标而被苏州公路管理部门处以合计6.62万元罚款，并被强制执行，还曾因其名下车辆超载导致交通事故，致电动自行车车主六级伤残，接受截肢手术。此外，该公司驾驶员还曾发生致三车损坏的交通事故，当时车上货物超载100%以上。
另据(2017)苏0509行审297号行政裁定书显示，2016年6月8日，苏州市公路管理处依据《公路安全保护条例》第六十四条的规定，对无锡成功运输有限公司作出苏交路罚字[2016]28319号行政处罚决定，责令其停止违法行为，并处以6200元罚款。
货车频繁超载的问题，得到了无锡出租车司机陈霞的证实，“无锡所有的高架桥都限制货车行驶，但是唯独312国道的那段是允许货车开上去的。一来是因为那是一段老路，二来也是因为附近有很多物流企业和大型钢材城。这条路就成为运货车辆不得不走的一段。"
在陈霞记忆中，出事的312国道路段，不仅货车多，而且超载现象猖獗，“本来限重30多吨的货车，动不动就拉了上百吨的货物，我开着小轿车，跟着后面走，都能感受到路面的晃动。所以不是万不得已，我尽快不走那段路。"
陈霞驾驶租车带着记者沿涉事路段附近行驶。记者发现，占地750亩的东方钢材城位于出事路段的西北方向，北环路两侧，林立着大大小小的物流公司，大型货车占到了里面行驶车辆的80%左右。
实际上，钢材贸易和物流业，在无锡经济构成中，占有重要地位。
不仅东方钢材城规模惊人，无锡市内的职教园是全国规模最大的带钢、卷板集散地中，年带钢成交量达900多万吨，交易额达300多亿元，占全国带钢交易总量60%以上的份额。
物流业方面，无锡日报曾于2019年1月8日刊文表示，江苏无锡的物流产业全年物流规上企业营业收入预计超150亿元，货运总量有望突破1.9亿吨。另据中国物流与采购联合会、中商产业研究院整理数据显示，江苏省内的物流园区共计49个，其中，无锡物流园区最多，共计10个，徐州、常州并列第二，各有物流园区5个。
物流、钢材所代表的制造业、运输业是无锡经济的两驾马车。
四
物流、钢贸生意的不断扩大，路政设施的建设却不尽如人意。
312国道无锡段路线全长48.436公里，其中老路段21.356公里，改线段27.08公里。全线按一级公路标准设计，设计时速为100公里/小时（其中城镇段80公里/小时）。
界面新闻从无锡市城市重点建设项目管理中心查询到，今年7月份无锡市公共工程建设中心发布招标书，对“G312国道无锡境快速化改造工程初步设计咨询"进行招标，计划再次对G312国道无锡段进行改造。
招标书提到，312国道无锡段提升改造工程为干线公路改扩建工程，项目道路起于锡常交界处直湖港大桥，沿现状G312向南途经惠山区、锡山区、新吴区，止于苏锡交界处望虞河大桥，全长约47km。全线采用双向六车道一级公路标准建设，主线设计速度80km/h，辅道设计速度30-50km/h。
事故发生路段位于招标改造路段内，原定于7月开工，但截至目前，未有公开报道显示此工程已经动工。
312路段成为无锡市百亿钢铁生意进出关键通道，跨桥下方的锡港路路况也不理想。
无锡市民黄澄告诉界面新闻，随着市内经济的提升，无锡城市面积不断向周边地区拓展。2009年前后，无锡开始对无锡市东北方向的东湖塘地区进行开发，加快配套设施建设。东湖塘地区也成为无锡市新型卫星城。2018年，由东湖塘镇与港下镇合并的东港镇上榜“中国乡镇综合竞争力100强"。
卫星城居民的城市生活质量在交通体验方面打了折扣。
采访中，陈霞和黄澄曾多次向记者反映，锡港路附近交通组织的混乱状况，“一到早晚高峰，一定会堵。而且大型卡车不遵守交规的现象时有发生。"
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