“无底薪”绝非快递行业的荣光
近日,有记者调查发现,“无底薪”似乎已成为快递行业的“标配”。就连曾让无数快递小哥倍感“优越”的某物流企业,也已放弃“底薪+绩效+五险一金”的薪酬体系,取消快递员底薪,采用计件工资模式。
对快递企业而言,“无底薪”的“好处”显而易见——不仅可以明显减轻企业负担,而且能够有效激发员工活力。再加上,相当一部分快递从业者是各类网络平台上的“网约工”,他们与快递企业之间的关系往往是临时性的,而不是持久而明确的“一对一”雇用关系。模糊的劳动身份,不仅削弱了快递员的“议价权”,让“无底薪”成为一种可能,甚至也因底薪评估难度的增加,让“无底薪”成为某种必要。
也许正是基于这份“合理性”,不少快递企业实行“无底薪”时不仅毫无愧疚之色,甚至在看到“无底薪”的“效果”之后,还以此为荣。这显然已经误入歧途。无论如何,“无底薪”也不应成为快递行业薪酬体系的常态。
对快递员而言,“无底薪”意味着什么可想而知。据了解,快递员的底薪一般在1500-2000元之间,在普通快递员的月薪构成中最少占到15%-20%的比例。乍看起来,这样的底薪并不高,但有没有这份底薪,不少快递员的感受会大有不同。“无底薪”会增加他们的心理压力。为了弥补“损失”,为了达成更多的“计件”,他们会带着一种更强烈的焦虑与紧迫感投入工作。由此,他们的劳动强度会明显增加,身心健康也会出现各种问题。“忙得脚不沾地”“累得不想说话”是快递员较为普遍的感受。正是在这样的背景下,快递行业成了人们眼中的“事故多发地带”,各种服务质量问题、交通乃至人身安全问题出现了。
对快递企业而言,“无底薪”恐怕也不是什么好事。快递企业采用无底薪的计件工资制看上去并无不可。但也必须看到,作为企业强势地位的某种“宣示”,“无底薪”往往会跟无劳动合同、无“五险一金”以及“以罚代管”的管控模式一起出现,同时发挥“作用”。一不留神,“无底薪”就会沦为“无责任”,将快递员置于一种无保障、无尊严的境地——在动辄得咎的情况下,一些快递员的实际收入很可能连法定的最低工资标准都达不到。在这个意义上,“无底薪”的快递企业已经徘徊在违法的边缘。
总之,“无底薪”不宜提倡。从长计议,尽快抛弃诸如此类的“短期行为”,想方设法让员工在一种更有保障更有尊严的企业制度下工作,才是快递企业唯一正确的“进化”方向。
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