因为这条地铁 中山成了广深都在“拉拢”的城市
广州地铁18号线，确认要延长至中山和珠海了。
8月20日下午，珠海市公共资源交易中心公布《广州地铁18号线从中山延伸至珠海段工程方案前期研究》珠海市建设工程招标公告。公告显示，广州地铁18号线从中山延伸至珠海段工程方案前期研究将于8月21日开始，9月10日开标，9月18日进行中标公示。
这意味着，原本作为广州市内的一条市域地铁，18号线将冲出广州，把中山、珠海也拉入自己的战线。
近日，广州地铁的招标书还透露，18号线明年会先开通从万顷沙到冼村的8个站，而从冼村到广州东站则需要到2022年才开通。
01. 托广州的福，这两座小城可以坐地铁了
众所周知，18号线是一条纵贯广州南北的大动脉，时速高达160公里，主要功能是连接南沙和天河CBD，所以也称“南沙专线”。正是看中其“大站快线”的特点，中山、珠海、清远等临近城市纷纷表现出对接18号线的积极性。
2018年5月，珠海市交通运输局首次提出将“深化研究广州地铁18号线延伸至珠海的可行性”，今年两会期间，珠海市长也呼吁，将广州地铁18号线延长至珠海的拱北，他表示“这样对珠海和澳门都很有利”。
2018年12月 ,中山市政府与广州市政府签订战略合作框架协议，商定在重大规划衔接、基础设施对接等六大领域深化交流和合作，其中包括共同推进广州轨道交通18号线延伸至中山项目，规划研究广州至中山高快速轨道交通项目。
在中山、珠海提出与18号线接轨之后，清远也瞄准了这条线路。此前，清远提出拟建广清地铁线，规划了两条通道无缝接驳广州地铁。其中一条通道连接广州地铁18号线，与广州白云机场直接连接。
至此，已有中山、珠海、清远要对接18号线了，如果全部贯通，18号线就能串起广州、中山、珠海、清远四个城市，成为湾区最长也是最快的地铁。
来看看未来的18号线会串起哪些地方？从南到北，依次是珠海、中山、南沙自贸区、万博、琶洲、珠江新城、天河北、白云机场、清远，个个都是价值连城的重要功能区。
值得一说的是，根据新国标，只有同时满足“GDP3000亿元、一般公共预算收入300亿元、城区人口300万”三个条件的城市，才可以申报地铁项目。据此，中山、珠海、清远都还没有达到修地铁的门槛，但18号线比较特殊，属于“大站快线”设计，有望承担城际铁路的功能。
所以，如果中山、珠海、清远如果能坐上18号线，算是托广州的福了。
02. 对中山楼市来说，18号线比深中通道更重要
很多人都在关心一个问题，如果18号线全面贯通广州、中山、珠海、清远四座城市，对谁的利好最大？
我认为是中山。
一方面，珠海和广州之间还隔了一个中山和佛山，18号线即使拉到珠海，两地通勤也要一个小时以上，这和目前的广珠城轨相比没有明显优势。当然，18号线可以直达珠江新城，这是广州珠轨做不到的。
至于清远，对接18号线仍处在设想阶段，而且清远到广州正在修建广清城轨，这条线开通之后，再加上还有运行多年的武广高铁广清段，短期内连接18号线的紧迫性不高。
另一方面，珠海和中山的同城化已经卓有成效。近几年，中山、珠海两地交通对接越发顺畅，曾经的“断头路”加快变成通途，中珠交界的“微循环”也被打通。
比如中山市九大产业平台之一的坦洲园就紧邻珠海市，坦南创客园中有一半企业带有“珠海基因”。邻城之间的优势资源互补，生产要素的自由流动，正在推动两地企业和人才开始新一轮的“同城生活”。
正因为珠海和中山的互联互通已经做得相当不错，所以18号线将珠海和中山串联，于珠海而言只不过锦上添花。但对于中山来说，意义就大不一样了。
尽管从空间距离来看，中山紧挨广州的南沙自贸区，可两地来往却并不便利。如果留意一下广州、中山两地政府的网站，就会发现经常有市民留言，反映“广州南沙到中山三角镇、民众镇公共交通不便的问题”。到邻居南沙串串门都不便利，更不说去天河等广州中心城区了。
现在，18号线进入中山，意味着未来从中山坐地铁，30多分钟就能抵达珠江新城。
这种便利给中山人直接带来了“到广州酒家吃早茶”的幸福，而更大的价值当然远远不止于此：中山珠海的同城化给中山带来了多大效益，中山人心明眼亮，中山广州同城化意味着什么，更不用赘言。
毕竟广州的地位和优势就摆在那儿，广佛同城化已经给佛山带来的好处也早被人们看在了眼里。
18号线对中山非常重要，有中山的朋友听说消息后就对我兴奋地说：现在中山可真是大湾区的宠儿啊！
这种兴奋当然是有根据的。深圳之前给中山送来了深中通道，现在广州又给中山送来了地铁18号线延长线，二者不但都是价值连城的超级工程，而且看上去像是广州、深圳两位大哥同时“倒追”中山，中山将同时享受两个一线城市的辐射，这种待遇甚至超过东莞，毕竟东莞和广州还没有这么亲近。
具体到中山楼市，未来将同时出现“广州概念区”和“深圳概念区”，考虑到深中通道的优势是物流用途，而18号线的优势是客流（可直达珠江新城），所以广州概念区的房子可能更有想像力。
03. 广深吃肉，中山至少能喝汤
广州、深圳为什么同时“拉拢”中山？很简单，中山的区位优势不错。
众所周知，粤港澳大湾区有三大极点，即港深、广佛和澳珠，这是大湾区发展的核心片区。中山在哪里？中山就位于三大极点的中心。分别与三大极点片区在空间上接驳。
然而，尽管中山居于粤港澳大湾区的几何中心，但长期以来由于交通的瓶颈，中山的区位优势并没有得到充分发挥，甚至在外界看来一度有被边缘化的危险。
深圳给中山送来深中通道，广州给中山送来地铁18号线延长线，中山这是要大爆发的节奏吗？
但需要知道，不论交通条件多么重要，也终究只是基础而已，中山能不能从此爆发还必须考虑到其目前存在的短板。
中山的短板在哪里？每个人的角度不同，可能各有所见。但总的来看，高端人才不足、产业附加值不高、缺乏龙头骨干企业是目前中山比较明显的短板。今年上半年，中山的GDP增长率只有0.9％，可见中山经济转型的压力也不小。
但长期来看，如果中山能通过深中通道、18号线和广深实现高频互动，中山经济就能和广深达成“共振效应”，广深吃肉，中山至少能喝汤。
这方面，东莞就是比较好的例子。2008年全球金融危机之后，东莞经济也遇到了非常困难的时期，但因为和深圳互动良好，承接了不少深圳的好企业，近两年速度又回来了，而且颇有高质量增长的感觉。
一句话，大城市旁边的小城市，只要和大城市搞好关系，不会差的。
微信编辑：一米阳光
文 | 孙不熟
（原标题：《因为这条地铁，它成了广深都在“拉拢”的城市》）
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