快递背后的治理困境
对于当代人而言，外卖骑手、快递小哥可谓“最熟悉的陌生人”。这一群体在便利人们生活的同时，也滋长了交通违法、人身伤害、扰乱秩序等诸多问题。面对这些现实痛点，多地陆续推出治理举措。比如，扬州交警宣布，针对派送员横冲直撞、有空就钻的情况，将实施四级叠加处罚：交通违法一次停工一天，以此类推，对因交通肇事被追究刑事责任的，立即辞退，不再录用。而针对派送员频繁出入写字楼、电梯使用率过高等情况，大连、重庆等地均有物业公司要求收取每月上百元的电梯费，“不交电梯费就让你走上去”。
拿“电梯费”来说，快递员是一百个不同意，因为公司无法报销，交一次相当于白干两三天。而在“剁手族”看来，这种规定实在无情，且不说对快递员不友好，到头来成本还得被转嫁到自己身上。但平心而论，如此规定也未必没有合理之处。比如，一些快递员粗暴运送大件货物，导致电梯设备加速损坏；有些封闭小区的业主并不经常网购或点外卖，却要承担生活空间被打扰的成本……
数据显示，现在中国快递从业者已超过5000万人、年快递业务量突破500亿件。面对如此之大的体量，管理上显然不能“拍脑门”。就当前的管理来看，似乎方案多么周密、智慧多么高超，都难以赢得所有人的认可。破题关键在于为了公共整体利益的最大化，必须有人让渡出部分利益。比如为外卖小哥降速，光给他们开罚单显然不够，平台能不能有所让步，改变机械超时罚款、按单计酬的考核机制？消费者能不能牺牲些许便利，对迟到的美食多些包容？只有这条产业链上的主体相向而行，才能避免外卖小哥“拿生命送餐”。
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