历时11年，从选址到建设，北京新机场建设指挥部高级业务经理吴志晖全程参与其中 【爱国情 奋斗者 最美职工】他见证了首都新机场拔地而起
位于天安门正南直线距离约46公里的京冀交界处，北京大兴国际机场已进入了工程建设的“冲刺”阶段。
今年9月30日前，新机场将正式通航。未来，这里将成为“大型国际枢纽机场”，远期规划年旅客吞吐量1亿人次以上。
从前期选址、规划设计到工程建设，历时11年，吴志晖全程参与其中。他主持了北京大兴国际机场工程规划和设计工作，带领团队圆满完成项目立项、可行性研究报告报批等多项里程碑式重要工作，为新机场开工和建设奠定了坚实基础。
31年来，伴随着我国民航事业的飞跃式发展，他是见证者，更是实践者。今年“五一”国际劳动节前夕，他荣获了2019年全国“最美职工”称号和全国五一劳动奖章。
“建设一个老百姓更满意的机场”
说起新机场的诸多亮点，吴志晖说，“规划之初，我们的目标就是要建设一个让老百姓更满意的机场。”
此前已在民航建设领域工作22年，他很清楚，要实现这些目标，就是“自己给自己出难题”。
过程果然如预想般艰辛：要实现航站楼和高铁、地铁、城铁“无缝衔接”，相当于把航站楼建在了火车站上面，所牵涉到的部门之多、施工的复杂程度难以想象；而从建1条跑道到4条跑道，工程复杂性也绝不是四倍的关系，而是几何倍数增长……
从规划设计部总经理，到飞行区工程部总经理，工作哪里需要，吴志晖就往哪里去。
他们面对的是民航建设史上新建规模最大的飞行区工程，施工占地18平方公里，参建单位30余家，一次新建4条跑道，铺筑面积达950万平方米。要把这么大一摊子事“张罗”起来，吴志晖每天都要面对千头万绪、操不完的心……历经勘测、征地、拆迁、动工、夯基、碾压、浇筑、设备安装、灯光调试等大量工作，2018年12月底，新机场完成了“三纵一横”4条跑道全面贯通。
截至目前，新机场完工项目一次验收合格率达到百分之百。
“所有的经验都运用到了新机场建设中”
从1988年大学毕业被分配到中国民用航空机场设计院工作以来，吴志晖一直从事机场规划设计与工程建设工作。他先后参与了深圳机场一期等10多个民用机场项目，积累了丰富的经验， 从一名普通的技术人员，逐渐成长为骨干力量、技术专家。
业主单位有什么问题找到他，他从来不推，总是积极想办法解决。时间久了，大家都知道他“服务好，技术棒”。
2000年以来，他主持了首都机场三期扩建工程的总体规划和设计工作；参与了北京奥运会的重点保障；主持了首都机场西区改造工程，牵头攻克技术难题，获得民航科学技术一等奖。
进入新机场项目之前，吴志晖已不知挑战了多少“几乎不可能完成的任务”。
“过往所有这些经验，都运用到了新机场的建设工作中。”新机场建设中，他们改道了河流、迁建了50万伏高压线……在智慧机场、绿色机场、海绵机场、数字化施工管理等方面均有创新实践，真正做到了“引领世界机场建设，打造全球空港标杆”。
“民航事业中有我的汗水”
距离6月30日工程正式竣工验收还有两个月时间，在此之前还要完成5月份的试飞保障工作，助航灯光系统的调试等等。吴志晖说：“我们现在是弦越绷越紧，不敢有丝毫放松。”
被问及工作的辛苦，他总说不值一提。“都是集体的功劳，我个人真没什么了不起的；家人对我的工作也很理解，不是一家人不进一家门嘛；工作有时候太晚了，住在现场不就省得折腾了嘛……”
眼下，还有太多的工作等待着他，“新机场正式通航之后，还有现场的技术保障。同时，还有很快启动的卫星厅的建设，远期规划建设也将继续，我大概会在这里一直干到退休。”
“我们通过自己的劳动，参与建设这么多机场，可以说见证了中国民航飞跃式的发展。我能自豪地说，其中有我的汗水，这就足够了。”吴志晖平静地说。
新闻推荐
□本报记者董卿从春龙本报通讯员方毅“来长岛之前,根本不知道它在哪儿。”长岛公安边防大队民警方...