保障小区安全，怎能倚仗“向外卖员收费” 自由谈
■本报评论员 扈宏毅
无论是对公共环境来说，还是对外卖小哥、外卖平台来说，安全都应该高于一切，如何维护小区安全，还需要物业与业主充分沟通、协商，寻求一个最令人信服的办法，也需要外卖小哥、外卖平台真正理解“禁止驶入”背后的无奈，好好反思，全方位提升服务社会的能力。
在重庆市某小区，外卖小哥每次进小区送餐，都需缴纳一元钱。小区保安称，收费是为了确保安全，小区本来就规定禁止摩托车驶入，而外卖小哥和很多小区居民都表示，每一单外送费只收5、6元钱，小哥挣钱不易，这种收费不合理。
外卖员挣钱不易，并不是收费不合理的理由，为一件事做出判断，打感情牌往往站不住脚。其实，物业向外卖员收费这件事，从法律程序和实际效果看都无法成立。
尽管物业部门有义务保障业主的安全，但向外卖员收费，却不应该是物业单方面的决定，不管是为此修改小区物业管理办法，还是要不要收费以及该如何处理外卖员带来的安全隐患问题，物业都有义务向业委会或业主们征求意见，共同商讨一个相对合理的办法，而不是擅自收费，导致业主们的不满。
另外，既然小区有规定，不允许摩托车进入，那么即便是收费一元，似乎与保障小区安全也并没有什么关系。倘若担心摩托车在小区内撞到人，那么完全可以要求外卖员把摩托车停放在小区门口，要么走进去送外卖，要么打电话给顾客要其到门口来取。交了一块钱就可以违反小区规定，无论是对同情外卖员的业主来说，还是对希望维护安全环境的业主来说，其实都不是一个令人满意的办法。
当然，尽管物业做法欠妥，但不可否认外卖服务在给人们带来便捷的同时，也的确在一定程度上威胁着通行安全。一些外卖小哥开着电动车、摩托车疾驰进小区，很容易冲撞到小区内的业主，也容易剐蹭到路边的车辆，新闻中就常常曝出的外卖员撞人和剐蹭车辆的事件，因此，如今已经有些管理严格的小区和大学校园就严禁外卖车辆进入。对于这种禁令，很多人也能够理解自己从中受益的一面，毕竟个人方便要为整体安全让步。
针对外卖车辆的管理而修改、制定规矩，是住宅小区、校园等单位在用自己的努力对抗当前外卖员给交通造成安全隐患的大环境，这种约束和不便，也应当成为众多外卖公司进一步完善管理制度的契机，应该好好反思一下，为什么外卖服务会带来如此普遍、严重的安全隐患。
外卖小哥“风驰电掣”，背后是一个只以时效和数量为标准的考核制度，但凡一个知法守法的企业，都不会把员工的人身安全乃至由此引发的公共交通安全隐患置之度外，一个有温度的企业，不会只追求经济效益而无视社会和公共利益。交通安全问题的突出，督促着平台引入更加科学、人性化的考核机制，比如对骑手的接单量进行合理控制和优化，避免骑手接单过多，压力过大；将事故率引入考核机制，对零事故者应给予奖励，假如发生交通事故认定是外卖员的责任，外卖员不仅要承担法律上的责任，还要受到来自公司的处罚；与交警合作，对入职人员进行严格的交通法规和交通安全意识的培训、教育等等。
无论是对公共环境来说，还是对外卖小哥、外卖平台来说，安全都应该高于一切，如何维护小区安全，还需要物业与业主充分沟通、协商，寻求一个最令人信服的办法，也需要外卖小哥、外卖平台真正理解“禁止驶入”背后的无奈，好好反思，全方位提升服务社会的能力。
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