买二手车比买新车便宜？ 未必！
多渠道高频次的广告投放、 明星代言的光环效应、 包装精良的广告语， 让一些二手车交易平台“名声在外”。然而记者调查发现， 这些二手车电商平台在看似高大上的背后， 却频现隐性收费、销售故障车、数据造假等乱象， 行业可信度屡被质疑。
附加费用多
金融业务成二手车平台主要收费来源
在广告宣传中， 不少二手车电商平台都宣称自己是直卖网， 也就是买卖双方直接交易。这让很多消费者相信，相较于传统购买二手车渠道， 在二手车电商平台购买二手车价格会更便宜。 但事实真的是这样吗？
重庆市民张林在某二手车直卖网购买了一辆福特蒙迪欧， 网上的标价是17.2万元，张林砍价到16.7万元。最终，买车支付服务费5000元、 车款首付6万元、贷款本息合计15.1万元、 贷款手续费5000元、GPS安装费1500元、 保险费8000多元， 总计接近23万元。“在他们那里全办下来， 要比一般二手车行多出近3万元，我用这个钱完全可以买一辆全新的蒙迪欧了。”张林说。张林所遭遇的服务费相当于中介费， 记者向多家二手车电商平台销售人员咨询，都被告知“不交费就不能在平台上买车。”
然而，除了几千元“必须交的”服务费， 更让张林们没有想到的是强制性贷款、保险、手续费等附加金融业务费用。一位二手车行业业内人士为记者算了一笔账，一般所谓二手车直卖平台都要收取买家车款4%的服务费、 过户费、GPS安装费。 平台往往要求强制性办理贷款，还有2％的贷款服务费， 贷款三年还要收相当于车款3%的金融返利，如果再加上强制性购买保险，至少10%的利润。某平台管理人员毫不避讳地告诉记者，目前金融业务已经成为二手车平台的主要收费来源，服务费只是“小头”。
细化监管
需建立统一的二手车质量追溯体系
业内人士认为，目前，对于二手车电商平台的资格认证、质量监控、事后追责等细化制度尚未完全建立， 业内呼吁针对二手车市场具有小、散、乱的特点，尽快建立和完善相应监管制度， 探索建立可查可控的诚信交易体系。
中国汽车流通协会常务理事贾新光认为，应健全二手车交易制度，包括注重诚信、车辆档案透明可查、形成价格参考标准等。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树建议， 要借助信息技术增加透明度， 既要健全二手车交易制度， 建立一个全国统一的二手车质量追溯体系， 强化对二手车质量的监控，相关信息向消费者公开，避免消费者与电商平台之间的信息不对称； 又要加大监管部门对企业广告打擦边球行为的处罚， 督促企业对消费者履行信息披露义务， 全面尊重消费者的知情权、选择权、公平交易权、安全保障权，维护消费者权益。 （据新华社）
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