高铁站管理尚须精细化
辛 纪
坐上高铁日行千里，下了高铁举步维艰。近日，有媒体报道北京南站外存在交通拥堵、黑车肆虐、打车难、上车难、规划设计不合理等问题，引发热议。
旅客对出行品质需求的日益提高，与南站及其周边综合服务水平不高之间的矛盾，致使北京南站屡遭旅客抱怨。动辄一个多小时的排队候车、设计不合理的电梯口、通行不顺畅的候车大厅……小问题长期不解决，就变成了大矛盾。
高铁站管理，涉及区域主管单位、铁路部门、交通管理部门、公安部门等等，这种“九龙治水”的局面异化为“人人管就变成了人人都不管”“怕担责就变成了不担责”。乱象由来已久，迟迟无法解决，其结果就是公众的获得感无从体现，便捷性倒在了最后一公里。
随着高速铁路网的密织，多头管理导致矛盾的现象，在全国其他车站也一定程度存在，破解这一难题需要相关各方抛弃“一亩三分地”的观念，深入研究和解决问题。曾经的“粗放式”已经不适应社会发展的要求，“像绣花一样精细”的管理才能有效回应公众的最大关切。
有关部门应加强精细化管理，多措并举提升服务水平。同时，我们也应该清醒地看到，问题不会瞬间消失，服务的提升需要建立长效机制，各方同心共向、久久为功。
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