秩序之下，才能实现最大的便利 图文 《文化周末》 崔璐
就像当初一夜之间铺满街头的共享单车一样，前些日子，共享电动车也开始占领大街小巷。人们的出行越来越便利，但从共享单车诞生的那天起就存在的问题，依然得不到有效的解决，乱停乱放、堆积占道影响公共秩序，加私锁、刮车号、拆脚蹬、卸车座、扎轮胎……既有车的问题，又有人的问题。共享单车的便利性无需质疑，但对公共秩序的影响也显而易见。由于公共文明理念的缺位，共享单车的发展出现种种难题，面临诸多考验。如何在两者之间找到一个平衡，已成为一个社会问题。
发展过快冲击公共秩序
乱停乱放，是共享单车对公共秩序造成的最大冲击，也是让城市管理者最头疼的问题。
单车数量，是影响共享单车覆盖面的重要因素。因此，共享单车在每个城市的出现都是大批量的投放，力争覆盖城市的每一个角落。大量的单车挤占了城市的公共空间，城市的路边都被一排排的共享单车所占领，虽说非机动车停车位不像机动车停车位那样“抢手”，但大规模的车辆停放也对交通产生了影响。
随骑随走，随走随停，没有固定的停车点，这是共享单车相比公共自行车最大的便利性。公共自行车早共享单车一步出现在城市中，诞生之初也颇受欢迎，但公共自行车是与车桩绑定的，如果经常使用你会常常遇到这样的情况：在上下班高峰的时候，你来到一个停车桩，但无车可借；你借到了车，但骑到热门区域，发现没有停车桩还车。此外，桩位限制定点存取车，实际上对覆盖面与便捷性是一种伤害，而这本是公共自行车的立身之本。与之相比，共享单车借车手续简单，没有停车桩的限制，可以随骑随放。某种程度上说，它们是公共自行车的一种有益补充。但没有停车桩同样是一把双刃剑，方便的同时也带来规范困境。没有了停车桩的限制，使用者就有了很大的自由度，哪里都可以停。但随意停车，则带来了乱停车、非法占道的现象，带来安全隐患。此外，不同公司的数万辆单车同时涌入，如果没有合理的调度与管理，将严重挤占公共空间。
新近出现的共享电动车，提出了定点还车的理念，在运营范围之内的道路设置诸多的还车点，使用者需要将车辆停放在停车点才能还车，不然就收取高额的费用。这是一种进步，但在实施的过程中，由于要考虑到便利性，毕竟这是共享单车最大的卖点，停车点的设置是比较密集的；而且它并不是像公共自行车一样设置停车桩，而只是在APP上标出几个点，还车时，把车辆停放在这个点附近就可以，所以可以看到在这个点周边，仍然是到处停放的共享单车。在某些停放共享单车的地方，如果有一辆车子没有停整齐，其它的车子可能也会停放得比较杂乱；如果一个地方有一两辆车子停放整齐，其它的车子一般也会停放得比较整齐，这也是很有意思的一种现象。
共享单车的大量投放，势必占用公共的停车区域、公共道路等公共资源。现在，为了治理这种乱象，很多城市都开始禁止共享单车运营商新增投放。明显感觉到，现在找到一辆共享单车比以前要困难了，尤其是晚上。前几天，《文化周末》记者从新世纪广场一路走到杨桥绿地，都没能找到一辆共享单车。其实，禁止新增投放并不是要拒绝共享单车，更应看到这是一种管理的完善。毕竟，从诞生之日起，共享单车就以铺天盖地之势迅猛发展，尽管共享单车的出现方便了生活，但如何让共享单车生存在城市的公共秩序之下，仍然需要一个调整、适应以及完善的过程。
一夜之间新增成千上万辆单车，对任何一座城市的公共空间的承载力都是一个巨大的考验。共享单车的发展需要“冷静”下来，放缓扩张速度，把重点放到内部完善上来。其实，仔细观察也会发现，城市道路的共享单车显示大量闲置状态，像大润发等人车流量都比较大的地段，共享单车的投放也是很多，甚至车满为患，反而给交通添堵。所以，与其不断新增投放，倒不如想想如何盘活现有的车辆，提高使用效率，实现最少的占地与最高效的利用。
共享单车的停车乱象，运营者要思考，使用者也应该多一些责任意识，不要总是用完乱停乱放；城市管理者也应该制定完善的规章制度，让这一行业在与民方便的同时，不影响社会公共秩序。
作为出行方式的一种革新，共享单车目的是为了给人们的出行带来方便，对于它的便利性我们应该积极的鼓励和支持。但是，共享单车对于公共秩序的冲击，也是不能视而不见的，应以相应的规则引领共享单车回到公共秩序之下。毕竟，公共秩序的安然无恙，才能保障更多人的便利。
文明的提升也需规则的约束
共享单车带来的另一场大讨论，就是关于国民素质的探讨。你会经常发现，一辆共享单车乍看与正常的共享单车无异，但走近准备开锁时，才发现单车已经被人私自上锁。还有一些共享单车，车座不翼而飞……
围绕共享单车出现的各种乱象，不能仅仅简单的归结为使用者的个人问题。
就目前来看，虽然共享单车一定程度的渗入到人们的生活，但相对来说，它还是一个新生事物。相对于它的生长，管理并没能跟上，还有许多问题需要探索。
从各种各样的现象可以看出，不管是共享单车运营者制定的运营规则，还是城市管理者制定的管理规则，都还不够完善，还不能从根本上解决共享单车的乱象。但是，这些问题并不是没解决的方法。客观上，共享单车的出现方便了很多人的出行，给人们的生活带来便利。既然它有好的一面，我们先不要找理由拒绝它。毕竟那些不好的现象，代表不了整体和主流，更不能给所有人扣上没有素质的帽子。就像很多次遇到的，有些时候骑一辆共享单车出去，半路停下来买个东西，一转眼的功夫车就被骑走了，也确实让人心烦。要是不锁车，别人就可以直接骑走，而且还用自己的计费时间，即便是锁了车，别人也能扫开骑走。经历过这些之后，确实会生出想给单车上把锁的念头。其实，很多时候，那些所谓的“低素质者”，也只是在规则不完善之下，缺乏必要的规则约束，成了方便自己，破坏了公共秩序的人而已。把这些现象简单的用市民素质低来解释，是片面的。
不可否认，现在有一些人的素质是有待提升的，但这并不能代表市民的整体素质。共享单车文明秩序的构建，还是要在规则的指引下，在制度的完善中，在社会共同的监督下更好的发展。
据了解，现在全国很多城市都有市民和社会组织发出共享单车文明倡议，倡导人们文明使用共享单车。从一些媒体上，也可以看到许多不按规则使用共享单车，破坏共享单车而被惩戒的报道。这些都是为了能让共享单车更加方便每一个人。共享单车的发展，需要逐步的完善。现在来看，前期的野蛮生长造成了管理和文明的滞后，这是一个循序渐进的过程，需要规则的完善。事物只有处在一个完善的规则和秩序之下，才能让多数人都得到便利，这才应该是共享单车的意义。共享，不是一个人的便利，而是全社会的便利。
共享单车的一步步完善，主观上来看需要每个人都有遵守公共秩序的意识，在规则之下约束自己的行为。共享单车遭遇到的公共文明问题，完全不需要尴尬，也不能简单的仅仅是归咎于国民素质，不管是个人还是单车都需要遵守规则，在社会公共秩序之下实现最大的便利。
①丢失了车座的共享单车②被上了锁的共享单车③写字楼前停满了共享单车和电动车④有序的公共自行车
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