补齐短板让电动车不再“惹火”
近年来，电动车火灾事故频发，并呈逐年增长趋势，火灾隐患已成为电动车的重要安全隐患。去年12月13日，北京市朝阳区十八里店乡白墙子村电动车充电引发的火灾事故造成5死9伤，惨痛的事故后公安部下发的《关于规范电动车停放充电加强火灾防范的通告》，提出了集中停放、集中充电的治理思路。
的确，如果电动车能够实现集中停放、集中充电，能够有效改变电动车乱停乱放特别是楼道停放以及乱拉线路充电的乱象，即便是发生火灾，也能够最大限度减少人身伤亡。但是，现实中集中停放、集中充电，有些理想化，一方面并不是所有的小区都具备集中停放和集中充电的条件，越是老旧小区，情况越突出，另一方面推广配建安全充电站，还涉及建设与运营成本，反映到价格上充电服务贵，难以成为居民的选择。显然，要想更大程度推动电动车集中停放、集中充电的覆盖面，公共管理部门尚需加大力度，特别是给予设施场地配套必要的扶持。
当然，影响电动车火灾安全的，绝不止于停放与充电方式的因素。有调查数据显示，电动车火灾中电气路线故障引发火灾占到9成，充电过程引发的火灾占到8成。数据背后直指充电器的安全隐患，而2017年央视《每周质量报告》显示，电动车充电器抽检不合格率达9成。此外，导致充电器不合格还有电动车非法改装，车主私自安装高容量、大功率电池，进一步放大了充电的安全隐患。
在新近生效的新版《电动自行车安全技术规范》中，新增和完善了电气安全和充电器安全内容，其配套的《电气安全要求》和《充电器技术要求》两项标准则在制定之中。毫无疑问，从源头上提高电动车自身及充电的安全可靠性，减少“带病使用”乱象，减小安全风险，更有助于大幅度缓解使用过程中安全防范的压力。应进一步强化电动车安全技术标准的执行力度，加大市场准入、销售、使用、维修等环节安全标准执行的常态管理，真正防患于未然。
□木须虫
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