为什么民航飞机上 不配备降落伞？ 看完你就明白了
看到有时候媒体报道的飞机失事，你是不是都会想，如果飞机在设计的时候装上跳伞，在坠机的千钧一发来一个优雅的跳伞，这要挽救多少人的性命啊！小编来为读者科普一下不能在飞机上做跳伞运动的原因。
跳伞是一项非常专业的技术，未经过特殊训练的一般乘客，不能掌握和接受。伞训条例规定，主伞包每隔半小时必须打开重新整理，确保引导伞处于正确位置，伞瓣无二次折叠，伞绳无错搭，无绕线，无大角度扭曲......显然这是一个高水准技能，你确定要在乘机前学会这项技能吗?
多数空难事故发生在飞机起落阶段，并不适合降落伞的使用，我们平常喜闻乐见的跳伞运动高度，一般在400米、600米和800米，民航的飞机飞行速度太快，如果到跳伞高度降速等你去跳，说不定还没等你走出舱门，飞机就以飞快的速度撅起屁股俯冲而下，带着你一起亲吻大地去了。
高空巡航状态出现事故，假如进行跳伞逃生，由于高空、缺氧、寒冷、高速气流吹袭，而导致的死亡概率远大于存活率。
民航的飞行高度一般在10000米以上，如果不降低高度直接高空而跳，确信你是不会感受到飞翔的感觉的，因为此时的温度是-40℃，不到一分钟时间就会变成一根人肉冰棒。这还是理想化状态，因为在高空中由于压力的问题，舱门根本就打不开，连成为一根冰棒的机会可能都没有，如果降低高度不降低速度的话，人跳出去瞬间就因为惯性，撞到空气墙休克了，因为速度太快，空气阻力的相对效应大概等于你从6楼大头朝下摔在水泥地的效果，降低高度也降低速度的话，因为大型客机自重太大，基本上就因为速度过低，大头朝下做自由落体了。所以，还是好好在机舱待着吧！
降落伞设备占用空间大，增加负荷，不利于飞机操控，比如波音747大型客机机身，自重162,400公斤，如果一个位置搭配一个降落伞，一个降落伞大约10公斤，那么400个位置就要搭配400个降落伞，就等于4000公斤了。不仅会影响飞行，而且因为油耗大，机票会更贵，降落起飞的时候更容易出事故。而在起落阶段，也根本没有跳伞条件。
其实，民航飞机失控出事故的概率，低于百万分之一简直可以忽略不计。
（科普中国）
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