中消协喊话网约车:这些行为不能有! 多次被投诉的司机限制接单数量

针对近日发生的多起网约车司机侵害消费者安全的恶性事件，5月22日，中国消费者协会邀请网约车平台经营者以及相关学者举行座谈。为保护消费者权益、规范行业发展，中消协提出五点建议，呼吁强化网络约租车和合乘车行为监管，强化入网审核和消费者信息保护，对有骚扰、暴力行为的司机要纳入黑名单，对多次被投诉司机加强信用监管，限制接单数量。

中消协提出五点建议：

强化入网审核。采取有效措施，加强对车辆、司机的审核把关。

强化安全管理。杜绝“马甲车”，保证车辆和司机的预约与实际一致。

强化合同警示。以显著方式提示与消费者有重大利害关系的内容，不得作出对消费者不公平、不合理的规定，不得利用格式条款并借助技术手段强制交易。

强化信息保护。依法收集、使用消费者个人信息，严格防范信息泄露，不得通过评价、分享等方式泄露。

强化投诉处理。对有骚扰、暴力行为的司机要纳入黑名单，采取零容忍，防止后续服务危害公众安全。对多次被投诉的司机，要区分情况加强信用惩戒，限制接单数量，实施有效管理。

顺风车是否属于公益性拼车合乘？

司法部公交商事司相关负责人：对于互联网交易方式、新的业态，应该用更建构性的思维解决问题。几家企业都说到了要严格履行承运人责任，承运人是很复杂的概念，顺风车与网约车的模式是不一样的，承运人法律框架能不能套用到顺风车模式，这都还需要讨论。

法官：顺风车出现纠纷，我们审理的难点在于怎么判断它是顺风车，还是借顺风车之名行非法运营之实的“黑车”。这个首先有举证，如何举证你是顺风车，根据小客车合乘指导意见，顺风车首要前提车主出行路线是固定的，首先发起的，而不是临时的。

律师：所谓的顺风车只要收取的费用超出了油费、过路费总和的一半，就应该列入非法运营的范畴。未来，应综合考虑司机出行目的与收取费用，有必要对这一出行模式制定合规的计费标准，不能让私家车以拼车之名行非法运营之实。

乘车遇意外平台应承担何种责任？

国家市场监管总局网监司相关负责人：作为网络监管机构，今年我们的一个课题就是研究网约车交易平台问题，也希望能厘清网约车平台的法律属性，以及平台、司机、乘客三者间的关系，各自应履行什么义务、承担什么责任。下一步，我们还要思考平台、行政机关、行业协会怎样共同协作，怎么管理好这样一个新的业态。

司法部公交商事司相关负责人：这个社会就是一个有风险的社会，风险无处不在。但关键是在法律上如何梳理风险、控制风险，风险如何承担，一旦真正出现问题之后，我们如何补这个漏洞。

清华大学法学院教授程啸具：现在网约车形态很多，收费的标准也相差很大，但收费的高低、抽成的多少，只是针对你提供的服务有差别，并不能影响你基本的人身安全保障。同时，网约车这种新的交易模式还冲破了出租车原先的许可制度，在这种模式下，平台对于司机的控制能力比较差，在很大程度上也提升了风险。（新京）

网约车乱象

关注度排行前5：

●网约车乘车安全隐患

●网约车不正当竞争乱象

●用户信息泄露问题

●乘客投诉无门维权困难

●网约车企业多地无证经营

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