“打非”难在断根 疏堵结合更给力

◎杨 理

近日，在运管部门联合多部门的调查执法行动中，一家从事非法客运的“冒牌”客运公司被注销。从这件事上不难看出，有关部门对打击客车非法运输的“重拳”力度，当然也彻底杜绝了部分乘客安全出行的隐患，大快人心。

目前，非法客运仍是打非行动中难啃的一块硬骨头。违法从业者为了利益，几乎可以说是用尽了各种诡计。

细数以往案例可以看到，有借正规公司的名头招揽乘客的，有客运站外借用“不进站票价低”等噱头沿途设点拦截乘客的。春运期间，还有外地客车未在本地运管部门登记行驶路线就违规载客的，甚至还有超长线下线车、报废车还在从事客运的……凡此种种，在客运市场中制造出了诸如不规范经营、乱收费、不为乘客买保险等乱象，更危险的是，为乘客的安全出行带来巨大的隐患。

这些违法者在利益面前毫无底线。为防检查沿途设卡盯梢，遇到执法检查就躲，甚至收到乘客车费后，为避免某些麻烦，将乘客丢在半路。

打击这样的违法行为刻不容缓。在打非行动中，本地运管部门多次开展集中查处行动，排查客运企业，不定时、不定点巡查客运车运输资格，打非的范围和力度都增大中。今年以来，三区四县政府“打非办”加大“打非”整治力度，截至4月15日，全市共开展打非专项行动618次，出动执法人员7485人次，共计查处非法营运车辆608辆，成效也日渐显著。

那么，怎样才能让“打非”更行之有效或更彻底？事实证明，“疏堵结合”的确可行。堵的方面，运管联合交警、公安、旅游、安监、交通等部门开展执法行动，大大加强执法力量，强化监管力度，发现涉嫌违法者就一查到底，将隐患彻底解除，这样的方法有可行；疏的方面，应引导市民认识到：非法营运私家车和客车大多没有为乘客办理相应的保险，即便有保险，保额也比较低。一旦在行驶中发生事故造成人员受伤，后果无法承担。

更重要的是，城市交通规划应该更多地考虑为市民提供更便利的出行条件、更到位的出行线路，无论是春运高峰还是日常节点，让老百姓无论去哪都能就近方便坐车。同时也呼吁市民选择乘坐正规的客运班车、公交车和出租车，从根本上断了黑车的客源。

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