哪根稻草压垮了“马驹” □郭鑫
建成于2005年的北京马驹桥新桥，去年桥面曾两次出现裂缝，开通6年即成为危桥。昨日凌晨起开始维修。施工方介绍，维修工作保守估计三个月内完成。(7月30日《新京报》)
开通仅6年，马驹桥新桥就成了危桥，那么是谁把这匹“小马驹”压垮的呢？据说是超载车。那么，对于马驹桥新桥的超载问题，有关部门都做了什么呢？路政部门表示无权限制大型车辆行驶，目前只是竖牌进行提醒。而交管、公路等其他主管部门是否采取措施以及采取何种措施来监管和治理超载，具体情况公众并不知道，但若做了显然做得也不到位，否则超载车何以在桥上畅通无阻了6年？
超载车在桥上横行，并不是缺少治理的法律法规，但为何超限超载还如此严重？归根结底，还是有法不依、执法不严的缘故。有些部门平时监管稀松，等问题严重时，开始搞一阵风的清理整顿。但这种运动式的整顿，只能遏制了一时，风头一过，一切照旧。如果说，超载的大货和短视的设计是压垮“马驹”的两根稻草，但它们还不是最重的，最重的则在执法上。
治理超载不在于多少次整治行动，日常执法若不到位，超载车压垮桥梁的事故还会不断上演。
（据7月31日《新京报》）
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