加入外卖配送大军 日本老年人试图重返职场
Uber Eats是网约车公司Uber旗下的外卖配送平台,最近它在日本引发了热议。由于政策限制,Uber的核心业务网约车一直未能成功落地日本市场,2016年Uber Eats先行上线。
不同于中国的“美团”和“饿了么”,日本的外卖配送大军中出现了不少老年人,他们穿着运动鞋,步行或骑车配送。
Uber Eats在日本登出的招工条件门槛很低,18岁以上,身体健康,会使用智能手机,他们还特别标明,同样欢迎符合条件的已退休人士。
这无疑为Uber带来了一波品牌好感度。最近,Uber的首席执行官Dara Khosrowshashi接受了彭博社的采访,“Uber Eats在日本取得了巨大成功,这对于Uber品牌而言是重要一步”。
Khosrowshashi表示,目前,Uber Eats已经和日本一万多家餐厅合作,在入驻的十座城市里拥有超过15000名配送员,配送业务能够覆盖全日本的15%。但他并未透露老龄外卖员的数量和占比。
实际上,外卖配送员只是其一,越来越多的日本老人正试图重返劳动力市场。2016年,日本厚生劳动省关于“60岁以上雇佣者”的调查结果显示,退休后还继续工作的日本老年人逐年增多。2005年约有100万人,到了2013年就增长到了250万人。
此前,老年人重返劳动力市场,最常见的是去开出租车。2017年日本厚生劳动省曾统计,出租车司机的平均年龄已达59岁。
多重原因正在助推这一趋势。最直接的是经济原因,日本当地媒体采访了不少重拾工作的老年人,一些人坦言,“没预料到自己会活这么久”,“养老金不够用了”。
此前,日本政府曾进行了一次调查,在受访的老年人中,40%的人仍然在工作,并表示只要身体条件允许,就愿意继续工作。
另一方面来自企业的态度。日本的失业率只有2.4%,劳动力市场紧缩。对于企业而言,资深员工是稀缺资源。《金融时报》曾报道,近年来,越来越多的日本企业愿意返聘一些退休员工。
而近些年,日本的大众也开始讨论一个新的议题——“人生100岁计划”。随着生活水平和医疗条件的提高,人的平均寿命延长,假设人可以活到100岁,个人要为此做出怎样的人生规划?假设一个社会的平均寿命是100岁,哪些机构需要做出改变?
“人生100岁计划”是一本书的书名,伦敦商学院管理学教授Lynda Gratton和Andrew Scott在2016年出版了这本书,全称是The 100-Year Life: Living and Working in an Age of Longevity(《人生100岁计划:长寿时代的生活与工作》)。
该书的日文版一经推出,迅速畅销。它暗合了这个老龄化国度的焦虑,如果不再把老龄化当作一种病态,而是一种长期状态,那么人们能做些什么?
2017年,日本59岁以上人口的消费正在持续上涨,消费对象包括肉类、骑车、智能手机和旅游。
而推动“人生100岁计划”的最大力量来自官方。日本内阁组建了一支专家团队,包括首相安倍晋三、大臣、学者、商业领袖和工会代表。《人生100岁计划》的作者Gratton也受邀成为政府顾问,试图共同研究出一套“人生100岁社会”的设计。
目前,专家们讨论的核心议题包括如何增加再教育机会、改善中长期就业环境,以及为提高老龄人口再就业比例做好配套工作。
想法很美好,但实现这一点并不容易。打造一个“老龄人友好型”的职场环境,企业、金融服务、城市基建、政府等各个方面都需要做出改变。比如,如何找到适合老龄人的支付方式,企业是否需要提供专供老龄人的工伤保险、意外伤害保险,城市交通部门是否需要专门老年上班族找到恰当的通勤方式。
而眼下,Uber Eats也收到了一些负面声音,配送员和平台之间是单独签订的合同,一些配送员要求组建工会,这样在面对强势如Uber一样的大企业时,即便是老龄外卖员也能进行集体谈判。
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