美国NHTSA称不会要求车企召回搭载高田气囊车型，但遭到安全组织反对

记者 | 周纯粼

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虽然高田公司早在2017年申请破产，但围绕高田气囊的事件和纠纷远未结束。

日前，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，美国汽车安全监管机构不会要求汽车制造商再召回5600万个高田公司的安全气囊充气装置，称这些装置不会像之前发生的致命事故那样构成安全风险。

对此，一个汽车安全组织批评了这一决定，并痛斥该机构 "完全缺乏透明度"。

NHTSA表示，它将继续监控这些气体发生器，以确保它们不会构成安全风险。 2016年，该局曾下令召回4000万辆搭载高田气囊的汽车，并表示将在2019年年底前审查是否需要召回另外5600万个含有 "干燥剂 "的安全气囊。

此前召回的这些产品涉及高田气囊充气筒在展开时可能发生爆炸，导致致命的金属碎片飞舞，这一缺陷导致全球至少25人死亡和近300人受伤。

美国的汽车制造商已经召回了超过6000万个气体发生器，全球19家主要汽车制造商的召回数量则超过1亿个，是历史上最大的汽车行业安全召回案件。

NHTSA表示，大众汽车公司将于2020年底开始分阶段召回37万辆装有高田气体发生器的汽车，并在2020年年底开始使用干燥剂。

NHTSA表示，长期暴露在高热和高湿环境中会使气体发生器退化，使其更容易发生致命的破裂。 该机构说，其已经审查了在作出这一决定时对充气机进行广泛测试的报告，并表示一个测试充气机的小组将跟踪 "它们在现场的性能"。

高田公司测试小组的负责人大卫-凯利说，"经过30年的预测老化后，所研究的气囊设计和推进剂组合都没有产生不利影响，只有那些在最恶劣的条件下和车辆温度下的气囊除外。"

汽车安全中心指出，到目前为止，一些汽车制造商因高田公司的气体发生器缺陷而修复了不到50%的召回车辆。 该组织表示，NHTSA的最新决定 "完全缺乏透明度"，"不可能知道是否信任"。

另外，NHTSA仍在审查通用汽车公司提出的避免召回600多万辆装有高田气囊的汽车的申请。 通用汽车公司表示，这次召回可能要花费12亿美元。

高田公司于2017年6月申请破产保护，此前，该公司认罪，以应对美国司法部的一项调查。

底特律的检察官指控高田公司的三名前高管伪造测试结果以掩盖气囊缺陷，但这三名日本高管最终都没有在美国法庭上出庭。

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