波音承认早知 737 MAX警示灯故障
据新华社电美国波音公司5日承认，2017年就知道737 MAX系列客机的“迎角不一致警示灯”无法正常运行，但直到去年10月印度尼西亚狮子航空公司空难，才与美国联邦航空局讨论这一问题。
这家全球最大飞机制造商同时反复强调，警示灯并非飞机安全操作必备装置，且波音和联邦航空局都有这一结论。
737 MAX系列客机2017年投入商业运营。波音公司5日在企业网站发表声明，承认在当年新客机“开始交付的数月内”，工程师们便发现客机的“显示系统软件无法正确满足‘迎角不一致警示灯’的必备条件”。
声明说，“迎角不一致警示灯”按设计要求应是“标准、独立配置”，但波音购得的软件把警示灯与“迎角指示器”捆绑，而后者在737NG和737 MAX系列客机上都只是“选装配置”。“因此，软件只会在选装了‘迎角指示器’的飞机上激活‘迎角不一致警示灯’。”
声明说，发现软件不适配情况后，波音多名专家评估故障解决方案，认定警示灯缺失“不会对飞机安全或操作造成不利影响”；显示系统软件下次预定升级时可能会“解绑”警示灯和指示器，在此之前“现有功能可以接受”。声明没有给出“预定升级”的具体时间。
波音在声明中再三强调，“迎角不一致警示灯”和“迎角指示器”都“只提供辅助信息”，“在任何商用运输飞机上都不被视为安全装置”；向客户提供的737 MAX等全部飞机已配备所有安全操作飞机所需飞行数据和信息。
按照路透社的说法，5日声明是波音在两起空难后首次公开承认，在737 MAX研发过程中曾“无意间做过某事”，尽管企业辩称这一无心之举无关安全。
波音737 MAX客机目前遭美国等多个国家和地区停飞或禁飞。
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