埃航空难初步调查结果出炉 坠机前自动防失速系统曾被启动
在美国加利福尼亚州的南加利福尼亚物流机场，工作人员检查美国西南航空公司的波音737MAX-8型号飞机。 新华社发
3月29日，记者获悉，关于对埃航波音737MAX-8飞机失事调查的初步结果已经出炉。调查人员得出的结论是：飞机坠毁前，飞行员曾启动自动防失速系统（MCAS）。据悉，该系统原本的作用是协助机长避免错误地把机头提升至过于危险高度。但在异常情况下，该系统可能导致机头被意外降低，而且降低的幅度会非常大，导致机头无法抽回而坠机。
美国波音公司27日发布公告，介绍了737MAX系列飞机软件更新情况和对飞行员培训的新内容。
软件更新主要涉及飞机仰角过大时自动压低机头的模块，也就是MCAS。公告称，更新后，MCAS将比较来自两个迎角传感器的输入数据，如两个数据相差5.5度以上，系统将不会被激活，并会对飞行员进行提示。
虽然737MAX-8装有两个迎角传感器，但先前的MCAS仅根据一个传感器的读数就触发工作，并没有对两个传感器读数进行比对。印尼狮子航空公司空难初步调查显示，在起飞前滑行和飞行阶段，失事飞机两个迎角传感器显示的飞机姿态读数相差约20度，说明传感器发生了误差，而MCAS在那时仅根据一个迎角传感器的数据就自动激活，导致空难发生。
波音公司还公布了针对737MAX系列飞行员的培训更新内容，将为737MAX飞行员增加一个电脑培训内容，旨在使飞行员“对737MAX系列速度调整系统，包括MCAS功能，相关的现有机组程序和相关软件更新有更深刻了解”，这部分培训内容获得相关监管机构批准后可供所有737MAX系列飞行员使用。飞行员还被要求学习更新后的操作手册、快速参考手册、相关故障检查表等文件。
本报综合新华社、中央电视台
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