洛杉矶地下9米挖隧道 专为无人电动汽车设计 最高时速可达241公里马斯克揭开“隧道旅行”面纱
18日晚，美国硅谷知名企业家埃隆·马斯克乘坐他的改装版特斯拉，从洛杉矶地区第一条地下高速隧道飞驰而过，完成了交通车辆在这条由他最初设想的隧道里的“首秀”。
【体验“样品”】
这是马斯克名下的钻孔公司修建的第一条地下高速隧道。为缓解洛杉矶地面交通拥堵状况，马斯克2013年提出“管道高铁”设想，并在两年前成立钻孔公司开始修建地下高速隧道。18日亮相的这段测试隧道位于洛杉矶县霍桑市，以马斯克创办的太空探索技术公司停车场为起点，全长1.8公里。
地下隧道入口“奥利里站”，建在一个居民小区的中央，用马斯克的话描述，“基本就在某人的后院里”，装备一部“无轿厢”电梯。一些媒体记者和嘉宾受邀体验乘坐特斯拉电动车穿过隧道，他们所乘汽车搭电梯下行，来到地下9米处的幽暗空间，一条“意外狭窄”的隧道呈现眼前。
隧道灯光由红变绿，营造类似太空或舞厅的效果。司机加速驶入隧道，据美联社记者描述，汽车通行过程颇为颠簸，以致一名记者有“晕车”感。
马斯克告诉媒体记者，第一次“隧道旅行”带给他“史诗般”感受。“对我来说，那是一个振聋发聩的时刻。我当时觉得，‘这东西肯定能成’。”
他解释“颠簸”原因：“因为我们有点赶时间”，而且铺路机效率出现问题。
他承诺改善体验：“以后会像（行进在）玻璃上一样滑顺。这只是一个样品，所以边缘会有点粗糙。”
【“地下高速路”】
马斯克当天乘坐特斯拉汽车、再次亲身体验地下隧道。出“洞”后，他向在场嘉宾发表演说，描述这一新技术的意义和前景。
马斯克说，地面交通状况“太耗神”。他把这种地下交通隧道称为“环”，期待未来能在世界各地城市地下运行；届时，自主驾驶的电动汽车用电梯送达地下，需要配备经特殊设计、从汽车正常轮胎垂直方向“弹出”的“侧轮”，沿“环”内轨道行驶。
据马斯克说，每辆车配备这种“侧轮”的成本是200美元至300美元。可通行车辆为自主驾驶类型，不限于特斯拉品牌，但必须是电动车，以避免产生尾气。
隧道内将保留一定数量的自主驾驶汽车，以备行人和自行车骑手不时之需。一旦进入主隧道系统，每辆汽车都能保持最高速行驶，只有在隧道进出口处需要减速。“与其说像地铁，它更像是一条地下高速公路。”18日试验驾驶时速仅为每小时64公里，未来预期时速可达241公里；即使以现有速度，走完整条大约1.6公里的隧道仅耗费3分钟，而在洛杉矶正常交通状况下，这个时间还不够汽车“开出停车场、右转进入地面街道”。【雄心壮志】
马斯克大约两年前在社交媒体“推特”上抱怨“被交通堵塞折磨疯了”，宣布他“要打造一部隧道挖掘机，准备开挖”。他随后创建博林公司，英文意为“打洞公司”，同时谐音“无聊公司”。
马斯克正在筹划两个地下隧道工程项目：一个“环”计划连接洛杉矶道奇职业棒球队主场道奇体育馆和一座地铁站；另一个“环”连接芝加哥市中心和奥黑尔国际机场。两个项目都处在接受环境影响评估阶段。
他认为芝加哥的项目有望更早落成，希望洛杉矶项目能赶上在这座城市主办的2028年奥林匹克运动会。
马斯克说，打造试验隧道花了大约1000万美元，仅是大多数地下隧道的挖掘成本的百分之一。
马斯克的企业当天同时发布一款新型隧道挖掘机，预期不久将出售，据称挖掘效率4倍于现有隧道工程所用设备。 （据新华社电）
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