狮航客机遇难者家属起诉波音 指认该企业最新产品采用“不安全设计”导致空难发生
救援人员查看打捞上来的物品（资料图） 新华社发
印度尼西亚狮子航空公司失事客机遇难者家属近日在美国起诉波音公司，认定这家企业的737 MAX 8型客机采用“不安全设计”，导致空难发生。
随着各方推进调查，这一客机防失速系统的可靠性遭受质疑。
为儿子赴美国起诉
印尼人里奥·南达·普特拉马的父母近日在美国伊利诺伊州起诉波音公司。波音的总部在伊利诺伊州芝加哥市。
普特拉马10月29日乘坐狮航一架波音737 MAX 8型客机，从印尼首都雅加达起飞，前往邦加勿里洞省首府槟港。他的父母说，儿子要去那里结婚。
客机起飞后大约13分钟与地面失去联系，坠入距雅加达东北海岸大约15公里的海域，189名乘客和机组人员全部遇难。
普特拉马父母的律师告诉媒体记者，他的委托人指认波音没有充分告知狮航及其飞行员，客机的防失速系统可能出现不安全状况。
波音737系列是全球最畅销机型之一，MAX系列是最新产品。与以往波音737机型不同，MAX 8配备自动防失速系统，即“机动特性增强系统”。
飞机飞行时机头越高，气流与机翼弦线之间的“迎角”越大。“迎角”超出一定范围，飞机面临失速风险。MAX 8配备的系统一旦判断飞机失速，可以无需飞行员介入即接管操作并使机头朝下骤降，以化解失速。
培训飞行员有疏漏
狮航运营总监茨温利·西拉拉希14日说，波音公司的操作手册中没有告诉飞行员，某些特定情况下，防失速系统将自动推动机头向下。
西拉拉希告诉媒体记者：“我们在波音737 MAX 8型客机手册中没见过这方面内容，因而没有就这一特殊情形（对飞行员）作特殊培训。”
这一说法呼应美国航空公司的质疑。这家美国航空运营商的发言人14日告诉媒体记者：“我们重视与波音的关系，但不清楚MAX 8型客机机动特性增强系统的某些功能。”
狮航客机失事前一天更换一只用于测量迎角数据的传感器。客机失事那次飞行以及先前三次飞行出现“空速表读数不可靠”现象。
美国联邦航空局7日发布“紧急适航指示”，说波音737 MAX系列可能出现“迎角数据输入潜在错误”。前一天，波音向MAX 8型和MAX 9型飞机运营商发布安全提示，要求机组人员依操作手册应对“迎角数据错误”。
美国联合飞行员协会发言人丹尼斯·塔耶尔12日说，波音公司发布的安全提示内容“在培训中没有见过”。另外，美国联邦航空局网站列出的737 MAX系列飞行员培训要求中，同样没有注明应针对新型防失速系统作培训。
回应
相关客机数量多
波音公司网站所列数据显示，这家制造商自去年以来向全球航空运营商交付241架737 MAX系列飞机，另有超过4500架等待生产及交付。
就操作手册没有注明防失速系统可能构成风险，波音公司总裁丹尼斯·米伦伯格13日告诉福克斯商业新闻电视台记者，企业已提供“安全执飞我们飞机的所有信息”。
波音一名发言人14日说：“我们对737 MAX系列飞机的安全有信心。安全仍是我们的首要目标。”
美国联邦航空局先前证实，737 MAX系列飞机的快速检查清单中列出，飞行员可以按下两个按钮，终止防失速系统自动操作。
只是，一些航空安全专家质疑：这一系统是否可靠？飞行员是否有应对“迎角数据错误”的准备？在最长10秒钟急速下降过程中，飞行员是否有足够时间解决问题？
美国联邦航空局先前说，正与波音研究是否需要升级737 MAX系列的系统软件及修订飞行员培训和操作流程。
印尼国家交通安全委员会、美国国家运输安全委员会和波音公司正联合调查狮航空难，预期28日或29日发布初步报告。 据新华社
新闻推荐
CNN告特朗普已获“初胜”! 美国法院裁定:记者重返白宫继续进行采访
新华社发当地时间11月16日,吉姆·阿科斯塔走出法庭。美国白宫发言人萨拉·桑德斯本月7日确认,白宫禁止美国有线电视新闻...