语音记录仍未寻获，故障系统无人知晓 狮航坠机 谁该负责
印尼调查人员在雅加达北部港口检查狮航飞机残骸
上个月29日印尼狮航波音737坠机事件后，印尼成立空难调查组，预计本月底公布初步调查结果。据路透社11月12日报道，737MAX机型不久前安装了一款尾旋保护系统，被认为与飞机失事原因有关。但相关飞行手册与训练项目中完全没有提及这一系统。
飞机反复下降爬升
据报道，在研究了失事飞机黑匣子之后，美国联邦航空管理局上周向所有美国民航公司发布紧急适航令，要求更新飞行手册。FAA在指令中警告，波音737MAX上的一个电脑系统可能导致“飞机即使在手动驾驶时也会强行剧烈降低高度长达10秒钟”，其间飞机将难以控制。
结合黑匣子的记录，调查组认为坠机原因之一是机上“迎角传感器”出现数据异常。而机上新安装的一款尾旋保护系统具有自动降低机头的功能。根据波音公司事后发布的信息，737MAX机型上的该系统具有绕开驾驶员控制的能力，就算手动拉起机头，5秒钟之后又会自动重复下降过程。
黑匣子在坠机前12分钟的记录显示，飞机经历了反复的下降与爬升，直到最后坠入大海。目前失事飞机两个黑匣子中的驾驶舱语音记录仪仍未寻获。
机上安有未知系统
调查组指出，波音公司提供的操作手册与培训项目都未提及这个新安装的系统。
根据美国西南航空11月10日的一份备忘录，该系统“设计之初仅考虑到机组手动驾驶的罕见情况”，故飞行员“不应该在实际飞行中看到这个系统”。结果，波音选择不在MAX机型的操作手册中加入相关介绍。美国联合飞行员协会发言人、美国航空集团代表丹尼斯·塔杰尔也表示，“我们过去接受的训练和手头任何资料都没有提及这个系统”。
美国国家交通安全委员会退休调查员、前民航飞行员罗杰·考克斯直言，“换作是我被蒙在鼓里，准会气炸。这么重要的系统却不告诉机组成员”。他表示这种装置自1967年开始就被用于波音737的各种改型上，但只有在737MAX这一机型上有能力绕过飞行员控制调整水平尾翼，引发飞机下降。
波音公司亡羊补牢
媒体报道称，事故发生后，美国波音公司才通知各航空公司、工会与培训机构，表示近期在737MAX机型上安装的一套新系统，可能导致飞机在某些情况下降低机头以避免尾旋。
一名美国官员表示，波音将通过补丁软件减少737MAX尾旋保护系统的风险，但发布时间尚不确定。对于这方面的问询，波音公司拒绝发表评论，仅说“会采取各种方式”了解事故的前因后果，并正与事故调查组和各监管部门密切合作。
而印尼狮航训练中心总经理迪比尤·索耶斯洛对媒体承认，该公司飞行员参加的是经欧美航空监管部门认证过的培训项目，包括仅三个小时的电脑模拟与一次试飞。这次坠机是波音737MAX自去年服役以来第一次出事故。
综合新华社、中新报道
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