国外大城市“深夜公交”怎么跑？
在深夜的大都市，夜宵车为晚归的人们提供了交通便利，彰显出一座城市的温度。然而，由于种种原因，夜宵车也难免出现空驶现象，造成公共资源浪费。那么，国际大都市如何提供深夜公交服务？又有何经验可循？
纽约：布局没有与时俱进
在纽约市，夜间通勤首选是地铁。一直以来，24小时/7天无间断运营的地铁是“纽约客”的骄傲，也是美国其他许多大城市无法匹敌的服务。通宵运行是纽约地铁自1904年开行以来，百余年不变的标志特征。
纽约不设专门的巴士“夜宵线”。大部分公交线路，尤其是中心城区外的线路，在凌晨1时至5时或6时之间休停；那些车况好、速度快的“优选快线”也在这段时间休整保养。一部分连通区域中心，或覆盖地铁盲区的线路则通宵运行。这类公交车在凌晨1时到5时之间，通常是半小时或1小时一班。
“纽约巴士联盟”2016年报告指出，2002年以来纽约市公交车乘客下降了16%。巴士乘客人数锐减并非需求不足，相反，是服务无法满足需求。一份研究报告直指核心问题：现有公交车线路太少，布局没有与时俱进。
布鲁塞尔伦敦：“通宵车”因时制宜
每到周五和周六，布鲁塞尔大区的公交公司就会开通从市中心中央火车站开往不同方向的11条夜宵线。不过，这些线路只在深夜0时到3时运营，发车间隔为20分钟或30分钟，用于填补常规公共交通的空白。与夜间公交线开通相适应，中央火车站每周五六的运营结束时间也比平时晚1个小时。
每到周五周六，伦敦部分地铁线路和巴士线路便会开启通宵运营模式。在夜间巴士线路中，除了W7路是每20分钟一班外，其他巴士都是每半小时一班。目前，夜间地铁的数量为五条，均在周末通宵运行。
东京：“深夜巴士”大数据说了算
根据东京都交通局数据，该机构管理东京7条“深夜巴士”。这些“都营巴士”大多在工作日深夜24时到凌晨2时之间运行，涵盖涩谷、新桥、品川等主要枢纽。除此之外，一些巴士公司如关东巴士株式会社、京王电铁巴士株式会社等也开设了自己的深夜巴士，运营时段与“都营巴士”大体一致。“深夜巴士”虽未“通宵”运营，但通过对深夜不同时段乘客的大数据分析，较大限度地避免空载率。
日媒指出，眼下，随着日本政府希望借助旅游业拉动消费、提振经济，以及提高2020年东京奥运会知名度，更实惠、更便捷的出行方式正在被酝酿，其中就包括夜宵车线路。
（李梦达竺暨元张全/5月1日《解放日报》）
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