美国军舰8个月撞4次成“碰碰船” 美国民众怒斥其“无能”“不称职”
今年以来，美国军舰船在太平洋海域，8个月内共发生了4起相撞事故。11月1日，美海军公布了今年6月和8月两起军舰撞船事故的调查结果。两起事故共造成17名船员丧生，调查显示，美国军舰今年在亚太海域发生多起重大安全事故，主要原因都是“人祸”。同时，这份报告也暴露出美国海军存在的多方面问题。
调查 军舰相撞源于“人祸”
调查人员认为，两起事故的主要原因在于指挥人员“过度自信、不遵守流程”。相关责任人也于近期被解职。
调查发现，“菲茨杰拉德”号军舰事故中，执勤人员未能执行与其他船只沟通、预防碰撞安全措施等海事程序。6月17日凌晨，驶向日本奄美大岛的“菲茨杰拉德”号军舰右舷出现了三艘商船。
美国海军方面认为，“菲茨杰拉德”号与三艘商用船都处于交叉相遇情况，这意味着美方船员有义务采取规避操作。然而，在碰撞发生前30分钟内，“菲茨杰拉德”号军舰和菲律宾籍集装箱船均未进行规避，直到碰撞发生前１分钟才有所反应，不过为时已晚。当时舰桥上所有人，包括舰长和副舰长，都没有接受过在发生此类状况时如何正确操控军舰的培训。
“约翰·Ｓ.麦凯恩”号军舰撞船事故发生时，舰长阿尔弗雷多·桑切斯和副舰长杰西·桑切斯均身处舰桥，但由于船员对军舰导向和推进系统不够熟悉，出现混乱并引发其他操作失误。
调查发现，8月21日5时19分左右，舰长注意到，舵手很难保持军舰在繁忙航道中的航向，于是安排另一名水手掌控船速，舵手继续掌控方向。不过，这一决定引发了混乱，舵手对双人操作下的转向装置结构不熟，误认为失去了对船舵的控制。
舵手随后发现并汇报了这一情况，指挥官立即下令减速，然而刚上手操作的水手只减速了两个后螺旋桨中的一个，军舰直接驶向重达3万吨的“阿尔尼克”号油轮。
结论 两起撞船没有单一责任人
针对调查报告，美国参议院军事委员会主席约翰·麦凯恩表示，未能以合理的方式注资、训练及装备军队，是导致这些撞船事故的直接原因。不过，调查认为，两起事故中没有单一致祸因素或单一责任人。
“没有人为事故负全责。全体船员对于这一情况毫无防备，事故过程中准备不足，指挥官指挥无效，也反映出航海训练、准备不到位的问题。”此外，麦凯恩还强调，“在海军中，指挥官应无条件地对军舰负责”。
质疑 网友怒斥美国海军“无能”
美国海军素以强大，实力稳居世界第一自称，然而海军军舰一年内连续四次撞船事故引发很多美国民众的不满，怒斥美国海军“无能”“不称职”。
有美国网友评论称：我们花了数万亿美元在海军上，结果他们竟然被动作缓慢的商船或者货船撞击？我们的海军惊人地无能。
还有一名前海军官员表示：撞船事故的发生就是因为舰员“没有常识”，美国海军内部已经存在严重的教条主义了。
综合新华社、央视
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美军舰8个月 发生的4起撞船事故
1月31日，美军第七舰队的主力舰“安提耶坦”号巡洋舰在日本神奈川县横须贺市近海触礁，导致部分船体受损。
5月9日，美海军CG-57“张伯伦湖”号导弹巡洋舰在韩国郁陵岛附近海域与1艘韩国渔船相撞，未造成人员伤亡。
6月17日凌晨，美海军“菲茨杰拉德”号驱逐舰与一艘菲律宾籍货船在日本外海相撞，“菲茨杰拉德”号舰体右侧大幅损坏，舰内部分区域发生渗水，造成7名美军人员死亡，3人受伤。
8月21日，美海军“约翰·S.麦凯恩”号导弹驱逐舰在新加坡东部海域与一艘商船相撞，驱逐舰受损严重，舰上10名船员死亡，5名船员受伤。
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