钱不够还没油水这高铁咱不修了 马来西亚总理马哈蒂尔叫停马新高铁
马来西亚总理马哈蒂尔上任不到一个月,马来西亚总理马哈蒂尔便开始“点火”。28日,他宣布取消已进入招标阶段的马新高铁项目,并表示将就减少违约金与新加坡展开协商。是什么原因促使马哈蒂尔急于“切断”亚洲首条跨境高铁?马来西亚的这次急刹车,是否会损害积极参与该项目的中国的利益?
避免国家“破产”
“这是最终决定,我们无利可图,但要花费一大笔钱。”马哈蒂尔谈及放弃该项目时表示。
新加坡《联合早报》称,马新高铁全长350公里,90%途经马来西亚西海岸,其余15公里在新加坡境内。它由马哈蒂尔前任纳吉布与新加坡总理李显龙在2016年12月谈成,是亚洲首条跨境高铁线路,也是首个实施国际招标的东南亚高铁项目。
“该项目目前处于招标阶段,多家亚洲和欧洲公司都已表达意向,原定的竞标书提交期限为6月底前。”《日经新闻》称,按计划,铁路将于明年开工,2026年底前投入运行,届时陆路往返两国首都的时间将从5小时缩减至90分钟。
对于这条雄心勃勃的铁路,马方从未公布过成本评估,一些分析师此前给出的估价为150亿美元。英国《金融时报》称,马哈蒂尔认为,高铁建设将使马来西亚损失约280亿美元。
事实上,取消高铁并不是这位92岁新总理的“一时兴起”。早在竞选阶段,他便宣布要将削减国债、修复财政作为政府优先事项,并承诺将审查前任纳吉布批准的大型建设项目。马哈蒂尔还透露,政府正在与中国合作方就已开工的马来西亚东海岸铁路项目重新展开谈判。
路透社认为,因为卷入一起贷款担保丑闻,马来西亚政府正被高达2510亿美元的债务所累,马哈蒂尔不得不拿大项目“开刀”。国际货币基金组织测算,马政府债务已达到该国GDP的54%(有观点称已达到80%),远高于大部分东南亚邻国,如印尼的29%、泰国的42%。马哈蒂尔估计,通过取消马新高铁等大型项目,有望削减近五分之一的国家债务。“这一决定是为了避免马来西亚被宣布为‘破产\’。”
不愿与新加坡合作
当被问及新加坡是否得知这一决定时,马哈蒂尔说:“我不知道。”但他承认,取消项目需要一段时间,因为双方已签署协议,马来西亚可能需要支付逾1亿美元的赔偿金。
新加坡交通部一位发言人表示,政府“尚未收到马来西亚的正式通知”。法新社称,眼下的事态将使新加坡感到震惊。该国政府正密切关注,马哈蒂尔的回归是否意味着两国关系可能出现恶化。
有观点认为,马哈蒂尔执意取消项目的另一层原因是,合作方不是别人,偏偏是一直让他“看不顺眼”的新加坡。
众所周知,1981年至2003年,在这位政治强人首个总理任期,马来西亚与新加坡龃龉不断。《日经新闻》称,从水源(新加坡从马来西亚获得水源)到争议领土再到桥梁(马方曾提议建设,以取代现有的长堤),两国频繁争吵,从未谈成一桩合作。马哈蒂尔2006年曾感叹:“在我担任总理的22年里,我们非常努力地想要成为好朋友,但他们太自私,我们不可能做到。”
彭博社称,两国交恶早于马哈蒂尔上台。在英国统治140多年后,新加坡于1963年9月加入马来西亚联邦。但两年后,由于意识形态差异和种族问题,新加坡被踢出联邦。两国由此开启长达数十年的紧张关系。
自马哈蒂尔上次下台后,在纳吉布和新加坡总理李显龙的推动下,两国关系开始升温,马新高铁堪称标志性合作项目。不过,路透社认为,两国小心翼翼地建立友好,互为第二大双边贸易伙伴,但背后仍有一种脆弱基调。“即便最后完成招标,选出一名赢家,这对冤家对头能否顺利推进高铁建设也是未知数。”
中国冷静应对
“这个消息并不让人意外。”华侨大学国际关系学院院长助理黄日涵认为,这也是马哈蒂尔所在的“希望联盟”内部的一致观点。他们认为,对于人口3100万的马来西亚来说,这份价值亿万级的铁路单子“太超前”,并不符合国内需要,反倒可能造成一代人甚至两代人持续还债的局面。
英国咨询公司CapitalEconomics认为,由于马来西亚经济基础较为稳固,对外部进一步的支持需求有限,因此,取消马新高铁等大型项目可能更符合马来西亚的利益。
另外,5月29日中国外交部发言人华春莹主持例行记者会,有记者问道,据报道,马来西亚总理宣布将取消马新高铁项目,也有报道称马来西亚将重新考虑东岸新铁路的计划,此举被认为可能影响中方利益。中方对此有何回应?
华春莹回应称,我们注意到马来西亚新政府就马新高铁的有关表态,相信马来西亚和新加坡能够协商解决。至于你提到的有关项目可能对中方利益产生影响,中方一贯本着互惠互利、合作共赢的原则同各国、包括马来西亚开展经贸和投资合作。中马互为友好邻邦,一直保持着密切的经贸投资合作关系,给两国人民带来了实实在在的利益。我们愿同马方继续保持密切合作。
(宗和)
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