-20℃，他们热得穿短袖干活 中国制冰师首登奥运赛场
制作游龙般蜿蜒的延庆国家雪车雪橇中心赛道，难度不亚于呵护一件“艺术品”。世界车橇赛道的制冰师几乎清一色是“洋面孔”，但随着北京申办冬奥成功，为“雪游龙”培养本土制冰师成为“必答题”。经过两年多的磨炼，中国制冰师告别青涩，首登奥运赛场。
车橇赛道制冰，中国人一样行
车橇赛道对制冷温度、赛道表面清洁度要求高，而且双曲面弯道多、距离长，是一种半户外条件下的山地场馆赛道制冰。
按照国际单项组织要求，新赛道办赛前必须通过场地预认证。但赛道冰面谁来制、怎么制，怎么修型，怎么养护？国内没有经验可循。场馆制冰主管孙悦曾经参与制冰师选拔。在他看来，身高、体重、年龄、力量是“硬杠杠”，能吃苦、善学习、踏实负责是留下来的关键。
服务冬奥是块金字招牌，面试场面火爆，但山地制冰工作强度大，几百人面试只遴选出13人。除早期建设者外，更多人是“跨界跨项”，朱永涛干过销售，王国兴是退伍侦察兵。
2019年底，首批制冰师赴韩国平昌培训。培训安排得紧凑，第二天就上了赛道，老外手把手地教，但大家站都站不稳。“语言交流是最大障碍，每句话都离不开翻译。”
回国后，为了抓住赛季末最后的实操机会，青涩的中国制冰师开始独立探索。2020年初，在赛道未完工的情况下，中国制冰师每晚9点到次日凌晨3点，利用－20℃的自然温度，在第九号弯道摸黑练习制冰。山间寒风凛冽，但很多人热得穿短袖干活。
2020年3月，聘请的外籍制冰师到场为中方答疑解惑。孙悦保留着当时的课表：加练体能，练习单人、双人及三人配合清扫，进行补冰和突发情况处置培训；午饭后练习拆卸挡板，提升修冰技术，加速巡视赛道；晚饭后自学英语。12个小时安排得满满当当。
修冰非常消耗体力。退伍军人王国兴变身体能教练，带着大家晨跑、练俯卧撑、做仰卧起坐，吃增肌餐。“赛区每天早上有口号声，让人以为军人或者运动员来了，其实是制冰师。”王国兴说，一开始跑5公里大家跟不上，后来加到了8公里。两个月后，所有人精瘦了一圈，显出了肌肉块儿。
日复一日的训练盼来了好消息。2020年9月，预认证一次性通过，中国制冰师大受鼓舞：车橇赛道制冰，中国人，也能做到！
只会“制冰”不是合格的制冰师
车橇赛道制冰要求极高，是“二次成型”的过程。“高速运动下，细微的差别会给运动员带来不同的滑行体验，让赛道更具挑战。”
除了出发区和结束区有大块平整冰面和直线赛道，可以用特制修冰车提高工作效率外，赛道上16个角度各异、陡度不同的弯道都需要制冰师手工养护。
“虽然叫制冰师，但不能只会‘制冰’。”孙悦说，外国制冰师身材魁梧，制式冰刀并不适合中国制冰师。大家结合实际，每个人特制出两三把专属冰刀。最长的1.5米，加上大刀头重近30斤。修冰时，准备好备用刀片，回来还要磨刀。
2021年，“雪游龙”场馆团队异常忙碌。春节后要立即举办测试活动，下半年要保障钢架雪车、雪橇、雪车三项测试赛，之后到现在一天没休息。
场馆后勤副主任李长洲曾在测试赛期间告诉记者，车橇赛道冰面不仅要硬度适中、表面平滑，还不能有任何尘土落叶，尤其不能结霜，否则会损伤运动员滑行装备、影响滑行速度。
“那时制冰师两班倒，24小时作业。”孙悦说，运动员滑行前要先养护赛道两遍，在滑行间歇清扫养护，一旦塔台提示运动员即将出发，制冰师要迅速跨出赛道。夜间滑行后，赛道需要“大保”，所有人养护完弯道到结束区集结，用冰水混合物修补赛道，干完活天已蒙蒙亮。
高强度工作让中国制冰师迅速成长。朱永涛说，起初10个人维护一遍赛道需要半小时，后来缩减到20分钟，最快到10分钟。（据新华社）
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