“创维汽车”真的来了：未来投资300亿元，最终实现3000亿市值
记者 | 司林威
4月27日，开沃新能源汽车集团在北京举办创维汽车品牌见面会，正式发布“创维汽车”品牌。
要注意的是，创维集团并不造车，而是将商标部分使用权转让给了开沃集团，后者是创维创始人黄宏生名下的新能源汽车企业。
2021年3月26日，开沃新能源汽车集团与创维集团签订商标转让协议，开沃新能源汽车集团正式获得创维集团带有“创维”及“Skyworth”的11个商标的转让（根据世界知识产权组织通过其地方法律在中国适用的尼斯分类的第12类商标，包括运载工具，陆、空、海用运载装置）。商标转让完成后，开沃新能源旗下品牌天美汽车正式更名为“创维汽车”。
此次品牌见面会上，65岁的黄宏生出席并发表演讲。身为创维第一大股东，黄宏生目前在创维集团内担任顾问一职，并不参与具体经营。他在2010年进行了第二次创业，创立南京创源天地汽车有限公司，后更名为开沃新能源汽车集团有限公司。2011年，黄宏生收购重组南京金龙客车制造有限公司，确定战略方向为新能源商用车领域。
伴随着家电市场的整体走低，自2016年起，创维集团主营的家电业务收入就不断下滑。其2018年财报显示，净利润同比大幅下滑超过60%。2020年6月15日，创维集团股价跌破2港元，并于6月17日停牌发布公告，首次大额回购股票。
另一边，开沃汽车销量虽逐步增长，却并未得到外界过多关注。据统计，2014-2019年，开沃客车在新能源商用车的份额不断增长，并在2017年销量正式超过一万台。2019年在新能源补贴政策退坡情况下也依然实现销量增长，在新能源客车行业排名第二，销售额39亿元。
目前开沃在全国拥有七个生产基地，研发团队近千人。据开沃方面介绍，其已掌握新能源汽车的核心“三电”技术能力，并于2019年和创维合资成立 “酷沃智行科技”，基于汽车的应用场景，研发出了智能网联系统，可为车辆提供全时AI智能语音交互体验、车家互联、以及能够便捷地接入和控制各类IoT的周边配件的一键联网功能。
会上，创维展示了首款汽车产品ET5车型，这款车其实就是此前已经上市的天美ET5。视频中创维展示了该车的语音控制功能和主驾座椅可大幅度调节功能。车身已印上创维的英文名“Skyworth”，尾部左下方标识改为“创维ET5”。
创维ET5曾是天美汽车旗下的首款产品，于2020年10月上市，补贴后售价区间为15.28万元-19.88万元。续航能力上，新车的NEDC续航里程有410km和520km两个版本可以选择。数据显示，近半年来，天美汽车的销量为595辆。
对于未来的计划，创维汽车制定了“2+4+N”的产品战略，将推出BE与CE两大纯电平台双管齐下。据黄宏生透露，一种适用于中大型SUV，另一种适用于MPV。同时，创维计划至2025年推出至少4款创维汽车品牌全新纯电动车型，并且在未来形成以纯电车型为主，混合动力和其他能源动力车型为辅的全动力模式产品矩阵，以满足消费者不同需求。
黄宏生在发布会上介绍，目前创维汽车已经投入100亿元，建立起创维汽车商乘两用生态，未来将再投资300亿元，并最终链接资本市场实现3000亿市值。自创维造车消息披露后，4月20日、22日、23日，创维股价均出现不同涨幅。
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