5月车市复苏 一年来首次同比正增长
5月的车市终于摆脱近一年来的“跌跌”不休，如同晚冬里透出的一丝暖意。
来自乘联会的数据显示，5月国产狭义乘用车零售销量同比微增1.8%至160.9万辆，实现自去年6月以来的首次增长，同时批发销量也迎来2018年6月之后的首次同比为正，且增幅达6.3%。
多家车企销量增长
5月车市接近全面复苏
与之前几个月的同比跌幅收窄、环比微增靠几大头部车企带动不同，5月的增长更多地接近车市全面复苏。
5月份首先发布喜报的仍是因之前销售基数过小而呈现大幅增长的红旗。从去年年末开始，红旗几乎成了销量发布的信号。5月份，销量突破15100辆，同比增长133%；1-5月销量突破54600辆，同比增长116%。
长安马自达作为极具个性和追求的车企，总体销量虽然不特别强但持续向上。长安马自达5月销量为14326辆，同比增长超过50%。其中，长安马自达的主力产品次世代昂克赛拉销量为8341辆，环比上月增长超过30%，成为长安马自达上涨的主力拉动车型。
长安福特和东风悦达起亚都曾长期处在销量的前列，近两年也都在不同程度上受到销量的困扰。5月份两家同样保持增长态势。
长安福特全国销售服务机构（简称NDSD）宣布2020年5月单月批售23491台，实现5月同比、环比双增长，其中同比增长近130%、环比增长31.4%。2020年以来，长安福特单月批售销量首次突破两万台。东风悦达起亚5月总销量达23535辆，同比增长了12.1%，其中新一代智跑热销8970辆，同比劲增58%。更关键的是，智跑、傲跑、K3和KX5共4款10万元以上战略车型的销售占比，由去年的55%提升至78%。
江淮汽车在乘用车市场已几近失声，最近不仅因为大众汽车的入股在股市多次涨停，5月份同样实现增长。根据江淮公布的数据，销量上，江淮汽车5月售出汽车41868辆，同比增长7.03%。特别是商用车方面，环比增长4.6%，同比增长32.6%。
日系表现亮眼
5家车企上榜前十
5月车市能回归正增长，主要是因为随着疫情的缓解和各地学生的陆续复课，家庭购车和换车需求继续得到释放，并且此前国家和各地出台的刺激汽车消费政策也逐渐落地。
在恢复销售的车型中，SUV继续因车主的青睐拔得头筹。5月SUV市场的增幅达两位数，远远超过整体市场。5月，SUV的零售销量仅比轿车少0.7万辆，前5个月的累计销量则比后者少近10万辆。与此同时，5月SUV的批发销量比轿车多0.3万辆，前5个月的累计批发销量则领先1.4万辆。
车企销量前十排名当中，中国品牌仅占2席，吉利、长安分别排名第四、第七；一汽大众、上汽大众、上汽通用继续毫无疑问地占据了前三名的位置，不过上汽大众的零售和批发销量却都处于负增长状态。表现特别亮眼的来自日系车企，两本田、两丰田外加日产占据了前十中的5个席位，东风日产和一汽丰田更是排在第五、第六的位置。
Model 3销量第一
特斯拉5月销量超过比亚迪
5月是新能源车补贴调整后第一个月份。随着传统汽车销量的反转，新能源车也呈现环比走强特征：5月份新能源乘用车批发7万辆，同比下降25.8%，环比增长19.4%。
5月份纯电动市场除了A级车型，其余车型均呈现环比正增长态势，其中，纯电动A00级车型批发销量达9648辆，环比增长55.2%，在纯电动市场的占比提升至17.3%，但依然是历史低点。纯电动B级车市场，随着特斯拉Model3销量再次拉升至破万水平，该细分市场整体环比上涨98.7%，成为5月纯电动市场的主力支撑。而国产特斯拉Model3的销量也占到了整个5月新能源乘用车销量的15.8%，占据第一名的位置。
从车企的销量情况来看，5月特斯拉以微弱优势领先比亚迪，但从累计销售情况看，特斯拉位于比亚迪之后，不过特斯拉的在售车型数量远远低于比亚迪。华商报记者 江小红
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