“中国高铁第一股”将亮相A股 京沪高铁日均净赚2810万元,上市将助推铁路市场化
11月14日,京沪高速铁路股份有限公司申请首次公开发行股票并在上海证券交易所主板上市,获得中国证券监督管理委员会发审会审核通过。这意味着,“中国高铁第一股”即将登陆沪市,成为中国铁路股份制改造之路上的里程碑。
中国最优质的高铁资产
“中国最赚钱高铁”“中国最忙高铁”“中国技术等级最高的高铁”……在中国铁路发展史中,京沪高铁享有多重殊誉。“京沪高铁连接京津冀和长三角两大经济区,区域人口密度大,城市化程度高,经济发达,客源充沛,经营效益持续稳步增长,是独一无二的稀缺资源,是名副其实的‘中国高铁第一股’。”中国国家铁路集团有限公司有关负责人说。
京沪高铁全长1318公里,于2011年6月30日开通运营,纵贯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海等七省市。2017年9月21日,复兴号在京沪高铁实现时速350公里商业运营,是世界上商业运营速度最高的高速铁路。截至目前,京沪高铁已安全运营超过8年,累计发送旅客11亿人次。
京沪高铁公司于2007年成立,自2014年以来已连续5年实现盈利。根据京沪高铁公司发布的招股书,京沪高铁2016年至2019年前三季度营业收入分别为262.58亿元、295.55亿元、311.58亿元和250.02亿元,净利润分别为79.03亿元、90.53亿元、102.48亿元和95.2亿元。按2018年净利润102.48亿元计算,京沪高铁日均净赚2810万元,盈利能力引人瞩目。
国铁集团有关负责人表示,京沪高铁上市将有利于国铁企业大力发展混合所有制经济、促进资本结构优化调整、推进铁路高质量发展。
发挥区域辐射效应
京沪高铁上市后,募集的资金将会投向何方?根据招股书,京沪高铁拟公开发行不超过75.57亿股,募集资金全部用于收购京福安徽公司65.08%股权,收购对价为500亿元。“京沪高铁公司上市后,将有利于扩大经营范围,增强辐射效应,带动相关线路持续发展。”国铁集团有关负责人表示。
未来,京沪高铁公司将在收购京福客专安徽公司部分股权后,运营管理其管内的合蚌高铁、合福铁路安徽段、郑阜铁路安徽段和商合杭铁路安徽段等高铁,以有效缓解京沪高铁徐蚌段运输能力饱和现状,提升京沪高铁全程利用率,增加区域路网客流密度,不断提升经济效益,做强做优做大高铁运输企业。
业内人士表示,京沪高铁具有强劲的盈利能力,这也意味着京沪高铁的上市并不是为了单纯募资解决经营过程中资金短缺问题,而是要推动整个铁路行业的体制机制改革。
对于全行业而言,京沪高铁上市将带动铁路企业建立市场化经营机制,实现国有资产保值增值,形成行业示范效应。这也意味着京沪高铁上市只是一个开始,未来还会有更多优质铁路资产上市。据新华社
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