一孔之见 汽车人还要过一段苦日子
数据显示，1-6月，汽车产销分别完成1213.2万台和1232.3万台，产销量分别比去年同期下降13.7%和12.4%，这是本月初，中国汽车行业协会发布的上半年汽车产销数据；而来自德国汽车工业联合会的数据则显示，全球上半年的数据同样冰凉：除巴西外，全球所有主要汽车市场的销量均出现了下滑，巴西上半年销售增幅达11%，而出现两位数下滑的市场均在亚洲：一个是印度，一个是中国，分别下滑10.3%、14%。而欧洲、俄罗斯、美国等主要汽车消费市场均同比下滑，需求疲软，但中国市场上半年仍保持了全球第一消费市场的地位。
另一份来自于《财富》的报告也印证了汽车产业的全球衰退，在该报告的全球500强企业排名中，汽车公司排名与上年度相比均出现下滑态势，只有大众集团、丰田汽车进入前十名，但排名分别比去年下滑2个和4个位次，来自中国的上汽集团是中国排名最高的车企，排第39位，但也比去年下滑三个位次。而国家统计局刚刚公布了上半年全国规上工业企业利润情况，同比下滑2.4%，汽车制造业则下滑24.9%。总体看，上半年工业利润下滑主要受汽车、石油加工及钢铁等少数行业影响。同时，在较早公布的上半年经济数据中，汽车销售的降幅对上半年社会消费品零售总额产生负向影响。
以上所有数据和指标，均显示了全球汽车产业出现了巨大困难。有分析指出，2019年全球汽车销售将下滑400万左右。
纵观汽车产业销售面临的问题，主要是以下三个方面；1、全球层面各国经济状况和全球贸易形势并不乐观；2、包括中国、美国、俄罗斯、西欧在内的全球主要汽车消费市场，需求疲软，巴西即使在增长，但却只有125万台的销售规模，很难替代以上市场的下滑量。3、中国国五、国六标准的汽车销售切换，产生了持币观望的状况。
那么，如何看待未来汽车市场的走势呢？
首先，汽车产业仍将面临销售下滑的态势，无论全球还是中国。其次，汽车产业将过一段苦日子：需求不旺、利润下滑、替代产品不可能无缝对接。第三、在销售数据下滑的同时，也要看到新能源汽车给汽车产业带来的机会，特别是上半年中国新能源汽车销售厂家均出现了较大幅度的增长。最后，要看政府是否会出台刺激汽车消费的政策，以及股市的走向，股市和车市存在着一定的“博弈”性。
过惯了好日子的汽车人，碰到现在所面临的问题，也许未必是件坏事情，在供给侧改革的背景下，如何推出符合消费者真正需求的产品？如何满足90后新兴一代的消费？如何利用新能源和5G时代两张牌？如何利用好广阔的中国消费市场？如何杜绝利用各种名目的收费和装修费、维修乱收费？这个空窗期，不正是一个静下心来，好好想一想的好时候？
只有真正将消费者放在心上的时候，答案也就出来了。汽车消费，道阻且长。孔林
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