只加水，车就能跑？夸张了！ 青年集团造氢燃料汽车受质疑 但“加点甲醇制氢烧着跑”很科学
5月23日，《南阳日报》在头版刊发了一则报道《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》。没想到，就是这么一篇幅面并不大的消息竟然在全国范围内的媒体圈引起了轩然大波，各种质疑文章迅速蔓延。
媒体界对青年汽车在南阳投建的南阳洛特斯新能源汽车有限公司的氢能汽车的质疑，主要集中在“加水就能跑违反能量守恒”和水氢发动机是否“庞氏”骗局。
“加水就能跑”要质疑
氢能源却是科学
根据项目方南阳洛特斯新能源汽车有限公司的宣传，水氢发动机技术的基本原理是“铝合金粉末+催化剂+水”反应制氢，“在催化剂作用下，“制氢材料”与水反应产生氢气，氢气通过氢电堆产生电，给电机供电，驱动车辆行驶。”
实际上，青年汽车投建的这个新能源车本质就是电动汽车，不过它的电能是由氢电反应产生，并且需要的氢气是从车辆自带的制氢设备得到。这个项目的技术专利提供方是湖北工业大学。该大学教授董仕节对这款汽车的标准称谓为车载水解即时制氢氢能源汽车，它的原理是铝合金材料的水解反应产生氢气，氢气和燃料电池堆作用产生电能的过程，是从化学能量转化为电能的过程，光有水是没有用的，还需要制氢材料。所以说，“加水就能跑”的说法过于夸张，并不准确。
正是这个原因，著名汽车评论员贾新光才认为，对青年汽车董事长庞青年可以质疑，对水氢汽车不能一棍子打死。南阳市工信局也表示报道用词不当，信息发布不准确导致误解，要求涉事青年汽车董事长庞青年写情况说明，同时要相关部门协调处理此事。
“氢燃料”早在股市上火了
“南阳水氢”事件将氢动力技术一下子拉到公众面前。但，氢动力并不是不可思议的存在，而是国家推动的方向，“推动充电、加氢设施的建设”已被写入今年的政府工作报告。今年3月29日，中央电视台经济半小时栏目专门制作了一期题为《汽车何时“氢”装上阵？》的节目，对我国氢动力汽车的现状和前景进行了报道。
目前，北京，上海，广东佛山、云浮、深圳，江苏如皋、盐城、苏州，辽宁抚顺，四川成都，河南郑州，河北张家口，山西大同等多地纷纷试运行氢燃料电池公交线路。除了这些政府性项目之外，今年1月份上海市实现了氢燃料电池公交车“非项目性商业化”首次交付。
而在股市上，氢能源今年开年就实现了高热度。在今年1月份全柴动力连续发布了5次风险提示之下，仍经历9个涨停板、总市值增加近20亿。春节后一开工的2月12日，全柴动力股价上涨5.7％。除了全柴动力这家主营发动机业务的老国企外，包括中通客车、长城电工、大洋电机等多只股票都经历了拉升。这些拉升的股票都与氢燃料电池相关联，而在整个股票市场被机构推荐的氢能相关股票不少于30只。
国家鼓励、地方支持使用氢能
氢能股票的热度与国家的支持导向有关。2017年工信部、国家发改委、科技部联合印发《汽车产业中长期发展规划》，将燃料电池汽车列为重点支持领域，同时燃料电池发展路线以2020年、2025年、2030年为三个关键时间节点，其中2020年首先实现5000辆级规模在特定地区公共服务用车领域的示范应用，建成100座加氢站，氢燃料电池车进入成熟阶段。
3月26日，财政部发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，要求降低新能源车补贴的同时，支持各地对充电（加氢）基础设施进行“补短板”建设。
在国家大政之下，各地更是投入真金白银大力发展：上海市计划在2020年建设加氢站5~10个，运营规模3000辆；到2025年建成加氢站50个，乘用车不少于2万辆；今年1月份，宁波市政府审议通过《加快氢能产业发展指导意见》，规划2025年氢燃料电池汽车规模达到1500辆，并形成产业基地；2月常熟市发布《常熟市氢燃料电池汽车产业发展规划》，2030年形成千亿级产业集群；广东已投入60亿元打造云浮氢能源产业基地。
氢能 其实陕西也有优势
与政策扶持、资本市场热捧不同，目前已投入使用的氢能汽车并不那么美好，加氢站甚至被称为“亏损至死”。
上海首个加氢站——安亭加氢站于2007年建立，期间完成了2010年世博燃料电池汽车示范车队的供氢保障任务。安亭加氢站目前仍以示范、科研功能为主，还未实现商业化运营，盈利更是无从谈起。一来，使用氢能的车辆基数较少。中汽协数据显示，2018年我国燃料电池汽车产销为1527辆，其中燃料电池客车1418辆，燃料电池货车109辆；二来，目前氢能的使用成本远高于汽柴油这种传统燃料和电能。
其实，氢能汽车与加氢站的处境和电动汽车有点类似，充电桩、站数量少，电动汽车不好推广；电动车数量少，资本对充电桩站的建设并不积极。不过，氢能具有环保（无论生产环节还是使用环节）、安全（与动力电池相比，自燃、爆炸几率几乎杜绝）、补充时间短（普通车5分钟内加完）的特点，以及国家政策的导向性，未来5年内才是国内氢能市场的爆发期。
在这一点上，陕西其实具有先天性优势。毕竟我们有丰富的甲醇资源，目前西安的出租小黄蜂烧的就是甲醇，而甲醇重整生成氢又是氢燃料发动机的主要燃料来源。华商报记者 江小红
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