市场竞争加剧 车企推补贴政策争夺市场份额
在长安欧尚推出“汽车下乡”补贴政策之后，日前，一汽大众也推出多个补贴政策，旗下所有满足10部委联合印发的《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》（以下简称《实施方案》）的车型均享受优惠补贴政策。
车企推补贴欲拉动销售
据悉，一汽大众推出“一成首付购新车”和“最高万元报废补贴”具体政策，旗下所有满足上述《实施方案》的车型均享受优惠补贴政策。而长安欧尚此前表示，品牌旗下全系车型均将参与“汽车下乡”补贴政策，其中能够享受到汽车下乡补贴政策的车型共有六款，最高可享受22000元的厂家补贴。
业内表示，《实施方案》明确提出要以稳汽车消费来托住商品消费“大头”，更好地满足居民出行需要。重点是要有序推进老旧汽车的更新、报废更新，持续优化新能源汽车补贴结构，促进农村汽车更新换代。业内预计，随着国家扶持政策的实施，或有更多车企加入到“汽车下乡”补贴行列中来。
目前已经预告2018年业绩数据的上市企业中，部分车企仍保持同比增长的势头，其中上汽集团2018年实现归母净利润约为360亿元,同比增4.6%左右。而2018年，上汽集团乘用车共销售680万辆，同比增加1.08%，市场份额从27.25%提升至28.72%，增加了1.47个百分点。
2018年全年，广汽集团实现汽车产量219.40万辆，同比增长8.77%，实现汽车销量214.79万辆，同比增长7.34%，整车产销量均实现增长。
东风汽车预计，2018年净利润同比将增加3.45亿元到3.8亿元，同比增加171%到189%。预增主要是由于非经常性损益事项以及合并报表范围变化事项所致。扣除非经常性损益事项后，该公司业绩预计将增加15500万元到19000万元，同比增加77%到95%。
长城汽车发布2018年业绩快报显示，2018年该公司共实现营业总收入994.7亿元，同比下滑1.7%；归属于上市公司股东净利润53.5亿元，同比增长6.5%。
汽车市场竞争加剧
同时，部分车企业绩出现下滑，其中，安凯客车发布业绩预告，预计2018年净利亏损7.95亿元-8.95亿元，上年同期亏损2.3亿元。安凯客车表示，业绩亏损原因主要是客车行业销量整体下降明显，公司销售规模下降；受新能源政策影响，占用资金较大；行业竞争激烈，公司产品盈利能力下降。
江铃汽车披露2018年度业绩预告表示，2018年预盈9183万元，同比下降87%。
中通客车发布业绩预告称，预计2018年净利为2500万元-3750万元，同比下降80.39%至86.93%。中通客车表示，2018年国家新能源客车补贴政策持续退坡，国内客车行业持续下滑，公司销售收入下降。
中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2019年1月汽车经销商库存预警指数为58.9%，环比下降7.2%，同比下降8.3%，经销商库存指数有所下降，但连续13个月位于警戒线之上。业内表示，2月份是传统的农历春节，按照以往经验，春节过后，各大整车厂商将加大推广力度，争夺更大的市场话语权。
据《广州日报》
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