高续航里程车型补贴提高
6月12日起新能源家用车补贴标准
近年来新能源汽车月度销量
（资料图片）
财经观察
■当代生活报记者 刘坤宁
今年新能源汽车补贴政策又调整了。虽说政策已经公布有一段时间，不过新的补贴政策还没有启用，从2018年2月12日至6月11日是过渡期，补贴额度按照2017年的70%计算，2018年6月12日起执行新的补贴政策。根据续航里程、电池能量密度的差异，各种类型的新能源车的补贴额度都发生了不同程度的改变。这对新能源汽车的价格和消费者有什么样的影响呢？
补贴变化：
低续航里程车型补贴退坡
根据新的补贴政策，续航里程低的纯电动车型补贴退坡，续航里程高的纯电动车型补贴提高，而插混车型集体退坡。
在6月11日前的这段过渡期内，购买新能源车的价格显然与过渡期后的价格变化不尽相同。那么，哪些车型在过渡期内购买比较划算，哪些车型最好等到过渡期后再买，有机构算了一笔账。在新的补贴政策里，低续航车型遭到了一定的打击。续航里程低于150公里的车型，补贴将被取消。而在过渡期内，依然按照2017年的70%发放，即1.4万元。续航里程在150公里到200公里之间的车型，国家补贴从2017年的3.6万，降至2018年的1.5万。过渡期内，按照2017年的70%计算，即为2.52万元，比2018年的正式补贴高出1万多元。而续航里程在200公里到250公里之间的纯电动车，过渡期内的补贴为2.52万元，过渡期后则是2.4万元，其实总体差别不大。对比下来，续航里程低于250公里的车型，赶在过渡期结束前购买的补贴更大。
今年新能源汽车补贴政策的新变化可以看出国家鼓励车企生产高续航里程的纯电动车。补贴的变动会影响到消费者买车的终端价格，补贴更高的车型自然会更受消费者青睐。这转而会倒逼企业根据市场需求去调整生产和研发。
特斯拉来了：
将降低至少20%的成本
汽车界的“苹果”特斯拉就要来中国建厂了，这意味着在国内消费者将能以比现有价格更低廉的价格买到特斯拉。但对于中国新能源车企来说，市场竞争更剧烈了。
公示信息显示，特斯拉（上海）有限公司于5月10日获上海浦东新区市场监管局核发的营业执照。据了解，特斯拉（上海）有限公司注册资本1亿元，股东为特斯拉汽车香港有限公司，该公司未来将负责进口车在内的产品开发、技术服务等相关业务，而传闻中的超级工厂并未涉及。
如果特斯拉能在国内实现量产，那么对于国内消费者来说，就是利好消息。目前特斯拉是在美国生产，进入中国之后，因运费、关税等各类费用大大抬高了车价，让不少消费者望而却步。如果特斯拉在中国量产之后，价格肯定会下降。以特斯拉Model3为例，这款车在美国的起售价为3.5万美元，折合人民币22万元，而在中国的起售价为56780美元（车价35000美元+运费3600美元+关税等9650美元+增值税8530美元），折合人民币约为36万元，比美国的售价提高了六成。在业内人士看来，特斯拉在华建厂后将降低至少20%的成本，从而直接降低产品的终端售价，对其在中国市场的销量将有较大刺激作用。也就是说，特斯拉在中国量产后，按照这个降价幅度，不到30万消费者就能买到特斯拉了。
特斯拉在国内建厂，对于国内新能源车企来说，真的是压力山大。不过，只有直面市场竞争，加大研发力度，增加自身优势，才能在大浪淘沙中被消费者接受并生存下来。
市场需求：
对消费者吸引力增大
新能源汽车的技术不断更新换代，驾乘体验越来越好，不但耗能成本低，而且变得越来越“聪明”，这让很多燃油车的车主有了置换新能源汽车的想法。
车主覃先生就有换车的计划。目前他开的一款燃油车油耗非常高，平均每公里油耗要1块钱，这是他打算换新能源汽车的最大原因。“我这款车开了有10年，车身重，而且也疏于保养，所以油耗很高。加满一箱油要300多块钱，一个月需要加3次油，算下来每个月的油费差不多要1000块左右。现在国家鼓励购买新能源汽车，连不少车企都制定出了停止生产燃油汽车的时间周期表。所以我打算换成新能源汽车，按照汽车销售商给出的耗电成本，平均下来一公里花费大约是1毛钱左右，这样我一个月都能省七八百块钱，不用再因为油价上涨而揪心了。”覃先生也表示，他计算的这个平均能耗成本，并没有考虑新能源汽车价格相对较高的问题。“6月12号之后，续航里程高的车型补贴增加，虽说整车价格相对也会高些，但是用起车来会比较方便，如果续航达到400公里，那么一个星期充一次电就足够了。我肯定会选择续航里程高的车型。”
刘先生刚拿到驾照不久，他决定要购买新能源电动车。“我想买新能源电动车也有偶然的因素。有一次我坐滴滴，司机开的是混合动力车，我们聊到车的能耗问题时，司机对混合动力赞不绝口，说驾驶感受不错，油耗低，不用担心堵车时油耗会增加，算下来平均每公里能耗成本也就3毛钱左右。滴滴司机都是老司机，他的感受是值得参考的。”刘先生表示，他会考虑选择续航里程较高的车型，按照新的补贴政策，6月12日以后购买更划算。
投资机会：
或进入价值投资区间
新能源汽车补贴政策的新变动，在市场预期之内，所以这一因素对于A股市场上新能源汽车的相关概念股影响不算太大。如果国家对于新能源汽车的补贴出现超预期的退坡，那么这个政策风险就会掀起大波澜。
当前新能源汽车概念股的机会如何呢？太平洋证券发布研报表示，新能源汽车前期由于担心中游打价格战，产业链资金出现问题出现了大幅回调。当前位置已经到了板块的低点，大部分公司的估值已经到了30倍以下，一些低估值的细分板块龙头甚至已经低至20倍以下。随着“消费元年”开启后，消费者真实需求启动，尤其是上汽、比亚迪、北汽新能源以及蔚来、威马、小鹏等造车新势力大批优质产品推出以及消费者逐步接受，下半年的销量会逐月兑现，并且有可能销量大超预期，新能源汽车正式进入到价值投资区间。
新能源汽车涉及的产业链较长，投资者该从哪里入手呢？下游产销高增长必将带动中游需求大幅提升。中游不仅具备资源门槛，更重要的是技术和布局门槛。前期中游在上下游夹击下，开始最激烈的竞争，这导致的也是最有效产能出清，生存下来企业都是最强的。此外，中游是未来真正受益全球电动化大发展的环节。所以这是很多机构看好中游企业的原因。此外，特斯拉的建厂消息也点燃了市场对特斯拉概念股的热情。
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