谁是“吸金王”？三大车企去年揽金540亿
日前，据记者不完全统计，截至2月7日，国内共有16家上市车企发布业绩预告，在2017年汽车销量微增的情况下，各车企业绩喜忧参半，7家车企业绩上涨，6家车企出现业绩下滑，3家车企出现了亏损。
其中，上汽集团继续保持国内最挣钱企业称号，预计归属净利润超340亿元；而广汽集团与吉利汽车归属净利润均实现大幅上涨，预计超100亿元，三者利润总和将达到540亿元。
值得注意的一点是，客车企业由于受到新能源汽车补贴退坡影响，安凯客车、中通客车以及福田汽车均出现了利润大幅下挫。
广汽利润预计超过100亿
数据显示，2017年，广汽集团、上汽集团、吉利汽车、一汽轿车和众泰汽车均为利润上涨车企，利润总额将超570亿元。
其中，上汽依旧是“吸金王”，预计2017年度实现归属于上市公司股东的净利润约为342亿元，与上年同期相比增加约22亿元，同比增加7%左右。据其公告显示，业绩增长主要原因为整车销量的上涨，同比增长6.80%达693.01万辆。
继上汽集团之后，广汽集团与吉利汽车位于第二梯队。
广汽集团公告显示，去年预计归属于上市公司股东的净利润，将增加34.5亿元到53.4亿元，同比增长55%到85%，2017年利润有望超过100亿元。
主要原因是广汽集团旗下各投资企业均取得了快速发展。其中，自主品牌广汽乘用车销量持续高速增长，2017年销量超50.85万辆，累计同比增长36.7%，形成传祺系列明星车型；合资企业业绩稳步提高，广汽本田、广汽丰田销量同比分别增长10.37%和4.88%，投资收益相应增加；并且，产业链上下游的汽车零部件、商贸服务、汽车信贷、保险等业务随之迅速发展。
与此同时，吉利汽车一路保持黑马势头，成为最为挣钱的民营车企。数据显示，吉利汽车去年销量同比增长63%，达到了124.71万辆，2017年归属于上市公司股东的净利润预计同比增加100%，有望突破100亿元。
不过，除了上汽集团、广汽集团、吉利汽车之外，之前市场增长乏力的一汽轿车与众泰汽车，也实现了利润同比增长。
据悉，一汽轿车凭借双明星车型的持续热销，全年实现整车销售23.96万辆，较上年增长23.8%，经营业绩成功实现扭亏为盈，预计将盈利2.6亿元至3.2亿元，同比增加127.24%至133.53%。而众泰汽车归属净利润同比增长1350.72%至1469.41%，约12.59亿元到13.62亿元。
冷暖不均，利润下滑也成常态
在市场增速乏力的背景下，能像广汽、吉利这样利润大幅上涨的企业并不多。面对市场激烈的竞争，更多车企由于产品竞争力不强、销售和研发费用增加等原因，利润出现了大幅下滑甚至进入亏损状态。
数据显示，一汽夏利亏损情况较为严重，预计2017年度实现归属于上市公司股东的净利润将亏损约16.85亿元至16.05亿元，而2016年其净利润为1.6亿元。为改变亏损现状，一汽夏利2018年将相继推出全新设计的骏派A50三厢轿车、骏派CX65跨界车以及A-SUV产品，以丰富产品线并提升产销规模。
一汽夏利在其业绩预告中指出，亏损主要原因是产品结构调整尚未完成，现产品的产销规模低，盈利能力较弱。另外，2016年转让了天津一汽丰田汽车有限公司15%的股权，持股比例降低，投资收益也有所减少。
情况同样不乐观的还有海马汽车，一方面汽车销量同比大幅下滑，另一方面开展品类战略，釆取资源聚焦、产品聚焦策略，对部分产品或在研项目实施退市或停止研发等，涉及的相关资产或研发支出予以减值或费用化，预计归属净利润亏损9.4亿元至10.4亿元。
而之前一度成为最挣钱的民营车企长城，预计归属净利润同比减少52.28%，仅为50.35亿元。而在2016年，长城利润一度增长达到了100亿元。利润骤降的原因，长城的官方解释归纳起来有三点：主要是受到通过购车摇红包等活动让利客户，对现有产品进行促销,影响收入及毛利率水平；同时加大品牌和产品推广，致使广告宣传费增幅较大；为了持续提升SUV产品的竞争力，继续加大研发投入，致使研发费用增长。
此外，江铃汽车也同样因研发管理费用增加影响，预计将盈利6.9亿元，同比下降47.65%。
客车受补贴退坡激烈冲击
与乘用车相比，商用车去年销量虽然维持着较快增速，但利润表现却差强人意。
中汽协数据显示，2017年商用车产销增速明显高于上年，再次回到400万辆以上水平，同比分别增长13.8%和14%。不过，客车的产销受国家新能源客车补贴标准下降的影响，同比分别下降3.8%和3%，导致了部分客车预计业绩下滑。
其中，安凯客车预计归属于上市公司股东的净利润，将亏损2.3亿元至2.55亿元，同比下降547.9%至596.59%。安凯客车方面表示，亏损主要受新能源业务影响，财务费用较上年同期大幅增长；联营企业2017年经营业绩出现大幅下滑；受政策影响客车行业销量整体下降明显，销售规模随之下降。
而福田汽车和中通客车受补贴退坡影响，产品毛利率下降幅度较大，预计归属净利润分别减少70%-90%和129.02%-139.26%。
值得一提的是，因下属公司骗补受到处罚的金龙汽车，自2017年8月21日起恢复了其子公司新能源汽车推广应用中央财政补助资格，以及该子公司2016年1月至9月间，完成销售并上牌的合规车辆可以申请中央财政补贴收入、该部分收入得以确认，预计将成功实现扭亏为盈，实现归属于上市公司股东的净利润约4.6亿元。
不过，在货车领域，中国重汽归属于上市公司股东的净利润，预计盈利8.36亿元至10.04亿元，同比涨幅高达100%-140%。据其业绩预告分析，主要是因为重卡行业需求增大，公司订单饱满，产销量同比增幅较大，规模效益显现，而以曼技术为代表的HOWO-T系列产品，也得到市场的充分认可；同时公司持续开展优化物流配送、生产线智能改造等降本增效措施，盈利能力进一步增强，削弱了原材料上涨带来的成本压力。（郭小戈）
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