若无新的实力资金加仓，近期或现小箱体震荡格局
周一A股市场出现了震荡企稳的态势。其中，新能源动力汽车主线强劲表演，成为A股新的做多主线。只是成交量虽然有所活跃，但放大幅度并不明显，意味着增量资金仍然处于观望状态，缺乏后续增量买盘。因此，A股短期内仍难有大的作为。
新催化剂铸就新领涨主线
就周一A股市场走势来说，最大的亮点莫过于新能源动力汽车。主要是因为有两个信息的刺激，一是关于双积分制即将实施。对车企平均油耗积分和新能源汽车积分均作出明确规定，并要求车企承担一定比例新能源汽车的生产义务，这有利于刺激传统汽车生产厂商也加入到新能源汽车的生产序列中。二是我国正在研究燃油车的退出时间表，这与已有明确时间表的德国、法国等信息叠加，就说明燃油车退出历史舞台的时间越来越近，也就意味着新能源动力汽车的发展进入到提速周期。
A股迅速作出了积极反应，新能源动力汽车产业链个股全线出击，不仅仅是上游资源类个股，也不仅仅是中游的电池组装个股，还包括安凯客车（000868）、比亚迪（002594）等整车领域的个股。如此就使得新能源动力汽车主线成为A股新的做多主线，成为多头发泄做多能量的核心领域。以往走势则显示出，只要有强劲的做多主线，A股就不会出现持续疲软的格局。而且，如果投资主线能够持续逞强且不断拓展的话，那么，A股就有望持续上涨，日K线图有望出现清晰的持续上升趋势。
量能萎缩，制约主线的拓展空间
可惜的是，就A股成交量来说，可能支撑不起新能源汽车主线的持续活跃和持续拓展。一是因为成交量有渐趋萎缩的态势。在前期，上证综指的成交量一度达到3000亿元的级别。但上周四以后，成交量渐趋萎缩，沪市的成交量已经回落至2500亿元的级别。量能的萎缩就意味着后续增量资金继续观望，A股难有持续的买盘力量。二是因为近期资金面有所紧张，国债逆回购利率持续提升就是最好的说明。如果再考虑到即将到来的国庆长假等因素，不少增量资金的确不愿意在此周期加大仓位投资力度。所以，后续成交量持续放大的概率也不大。既如此，新能源汽车的投资主线难以持续发酵。
甚至不排除在周二，新能源动力汽车主线有所分化的可能性。毕竟中国制造能力强大，仅仅用了五年左右的时间，就将锂电池做成了全球第一。所以，可以推测的是，即便新能源动力汽车进入加速周期，中游的锂电池领域也不会短缺，也难以产生持续超预期的高成长品种。因此，锂电池领域、整车领域在周二可能会分化，可能会回落，从而使得新能源汽车对指数、市场人气的刺激力度减弱。
当然，主线的分化只是削弱了短线A股的进一步走高能量。在当前市场背景下，不能因A股没有大的上升空间为逻辑起点，就迅速推导出A股会下跌、会持续调整。因为近一年多的走势也显示出，A股除了上升趋势、下跌趋势，还有一个箱体震荡的走势。因此，如果没有新的实力增量资金加仓，A股在近期可能会保持一个小箱体震荡的格局，下档支撑就是3350点，再谨慎一点就是3300点，上档压力主要在3400点一线。在近几个交易日，极有可能在这样的小箱体中震荡蓄势。
关注新产业
在此箱体中，虽然指数可能没有大的波动，但个股行情却非常活跃。周一的上证综指波动也就约24个点，但是，两市达到10%涨幅的个股居然达到近60家，这本身就说明了A股市场强大的韧性和巨大的交易性机会。因此，在操作中，仍可相对积极地操作。
在仓位配置上，有两个思路供参考。一是新产业，新能源动力汽车在周一的表现就作出了最强劲的证明，因此，在操作中，对人工智能等新兴产业股仍可跟踪。对于新能源动力汽车来说，上游的资源类个股仍可跟踪。二是关于大金融产业股，这是主流资金把握的品种，时不时会出现脉冲行情，可以跟踪金融控股平台以及业绩弹性较大的中小市值的大金融领域的个股。
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