奥迪“瘦身” 欲转型电动化(1) 其背后是利润率下滑、销量不振以及电动化转型等带来的压力
11月27日，奥迪表示已与劳资委员会达成基本协议，计划到2025年裁员9500人，此次裁员比例约占其德国总员工数量的15%左右；另外将简化德国两家工厂的运营。同时奥迪将在电动汽车和数字化领域新增2000个新职位。
奥迪在声明中表示，此举能够为奥迪节省60亿欧元，节省的成本将用于电动化和数字化转型，以及确保奥迪经营销售回报率实现9%-11%的长期目标。
节源
万人裁员缩减产能
奥迪在声明中表示，公司必须精简以适应未来，这意味着一些工作岗位将不再需要；与此同时也将会增加新的工作职位。此次裁员包括管理层岗位，同时将通过员工流动结合提前退休计划沿着人口结构曲线进行裁员，以确保公司的长期利润率目标和电动化转型。
据悉，目前奥迪在全球拥有近91700名员工，其中德国本土集中拥有6万名员工。裁员范围是否会涉及中国市场还未明确。不过综合各信息来看，此次裁员主要集中在德国。
由奥迪现任首席执行官伯蓝·绍特主导的此次裁员已经发酵多日。此前就有消息称奥迪计划裁员数千人，以节约成本向电动化转型，但遭到了劳资委员会代表的反对，双方谈判陷入僵局。原因有两方面，一方面是早在2016年时奥迪与劳资委员会达成协议，保证不会在2020年之期进行强制裁员；另一方面是劳资委员会要求将现有的强制裁员禁令从2025年延长至2030年。
根据奥迪与劳资委员会最新达成的协议内容显示，奥迪与劳资委员会找到了一个平衡点，本次裁员后奥迪将把剩余的5万名员工的就业保障延长至2029年底，并将从2021年起完善公司养老金计划，该协议排除了员工被强制裁员的可能性。
事实上，这并不是今年度的奥迪第一次裁员。早在今年3月奥迪就宣布将在未来缩减170亿美元的成本支出，并裁撤10%的管理层职位以加大电动化领域的投资力度。彼时，奥迪也表示未来将不会填补这些职位的空缺。
奥迪本次除了宣布裁员9500人之外，同时也宣布将缩减其在德国两家重要工厂的年产能；其中英戈尔施塔特工厂的年产能将缩减至最多45万辆，内卡苏姆工厂的年产能将缩减至22.5万辆。业内人士认为，工厂产能的缩减就必定意味着人员需求的减少，这也表明了奥迪裁员节约成本的决心和必然。
（下转B10版）
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