实力撑起底气
文/周伟力
一直以来，我们谈论新造车企业和其推出的所谓智能汽车的时候，更多的是津津乐道，而忽略光鲜背后的风险，缺少真正直面危机所应有的紧迫感。现在情形不一样了，多次有新能源汽车“自燃”事故发生之后，听闻者对汽车安全的重要性有了真实感受。
对于研发，现在都在强调基础性创新，而不再追求那些华而不实的炫耀。之于汽车，基础性创新不是将车做到有多智能、有多科幻，而是更加的安全、环保、可靠和耐久。所以，我比较意外，在汽车安全性关注度高涨的当下，大尺度加码安全承诺的居然不是最需要“亡羊补牢”的新造车势力，也不是“买发动机送车”的本田，而是一直被外界认为走得比较稳的上汽通用。上汽通用在业内第一家提出了“国六”发动机“8年16万公里原厂质保”。
看看上汽通用在这批最新发动机上的投入：“直喷”已不新鲜，高达35Mpa的高压直喷却不多见。因为要满足更高压力需求，需要增加油轨壁厚，升级高压油管材料牌号和启用高效的高压油泵。与此同时，喷油器要使用最新激光打孔技术，以确保喷雾性能的一致性。
再说耐久测试。刚买车时，是觉察不到高可靠性和耐久度带来的好处的。只有车龄超过6年之后，才会发现“用不坏”比什么都重要。数据显示，上汽通用“国六”动力总成，累计进行了1000多项虚拟仿真试验、9种发动机系统耐久性测试，累计测试里程超过465万公里，并在“三高”、不同地域、不同城市、不同路况试车，进行耐久性测试。
最后说到生产，技术含量越高，就需要更好的工艺来实现。以“清洁度”为例，动力总成制造是汽车制造产业中最精密的部分，在制造过程中，需要避免过多颗粒物积存在发动机和变速箱的核心部件中，这会直接造成后续磨损。上汽通用采取通用汽车最严清洁度检测方法，不仅高于ISO标准，也高于德国VDA清洁标准。
传统车企如此努力，某种程度上也是被逼的。“国六”明确规定，排放耐久性要达到“5年16万公里”。即，在5年和16万公里之内，车辆排放性能衰减要在可控范围之内，这大幅超出了现有车辆的整车质保期。“标准”就在那，要将日子过下去，就不能不那么较真。非但需要较真，还需要以领先时代的标准，来服务当下，才能给自己赢得稍微多一点的腾挪空间。
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