奥迪CEO被捕冲击波：打破股东平衡 上汽奥迪合资又悬了
因为奥迪前任CEO鲁伯特?施泰德（Rupert Stadler）的突然被捕，已经持续三年的大众“柴油门”事件又掀高潮，这一事件很可能让大众股东之间再起争执，同时影响到“上汽奥迪”项目的合作前景。
6月20日，据路透社（Reuters）援引知情人士消息称，慕尼黑检察官正在就前奥迪首席执行官（CEO）鲁伯特?施泰德（Rupert Stadler）涉嫌参与柴油车排放丑闻案件进行盘问。施泰德于本周一正式被慕尼黑检方逮捕，该消息人士称，目前施泰德被暂时关押在德国南部城市奥格斯堡(Augsburg)的监狱中。
慕尼黑检察官以及施泰德的律师并没有透露目前双方谈话的具体性质。而路透社无法联系到施泰德本人进行评论。
作为德国汽车制造商大众集团旗下的高端品牌，奥迪(Audi)表示，除非得到充分证明，否则施泰德应该被假定为是无辜的。
6月18日，德国慕尼黑检察机关怀疑奥迪首席执行官（CEO）鲁伯特?施泰德(Rupert Stadler)由于涉嫌在柴油车排放作弊事件中隐瞒相关数据，于本周一正式将其逮捕。至此，施泰德成为该公司在排放丑闻调查中被拘留的最高管理人员。
第二天，6月19日，奥迪股份公司监事会决定，暂时免去施泰德在奥迪股份公司管理董事会及大众汽车集团管理董事会中担任的职务，并任命奥迪全球销售和营销主管布拉姆?肖特(Bram Schot)代理CEO一职。
值得注意的是，现年56岁的布拉姆?肖特加入奥迪仅仅10个月，与奥迪柴油排放丑闻没有太大关系的“清白”背景被不少业内人士看来是火速接棒施泰德的主要因素。
奥迪临时CEO布拉姆·肖特（左）；奥迪前任CEO鲁伯特·施泰德（右）2015年11月，在大众集团“柴油门”爆发仅两个月后，奥迪也承认在其车型上安装了一种在美国被视为非法排放的装置，以允许汽车规避排放限制。
时任奥迪CEO的施泰德在奥迪身陷“柴油门”漩涡后一直饱受舆论质疑。但由于深受掌控大众和奥迪的皮耶希家族的信任与支持，施泰德不仅没有“下台”，甚至在2017年5月，被授予5年的延长合同期限，任期直到2022年年底。
据了解，皮耶希和保时捷两大家族通过保时捷控股公司（Porsche Holding SE）控制了大众集团52%的股份，换言之，他们有权利迫使大众集团在整体战略上调整方向，但在“柴油门”问题上两大家族却基本保持缄默。
2015年4月，曾领导大众全球扩张的费迪南德?皮耶希结束了20多年的大众掌门人生涯，并由大众汽车首席执行官文德恩（Martin Winterkorn）接任。虽然皮耶希家族因此在大众汽车失去了绝对主导权，但目前仍在大众监事会中占有四个席位。
而施泰德之所以与两大家族十分“亲密”，是因为其曾经是前大众集团CEO费迪南德?皮耶希(Ferdinand Piech)一手提拔的亲信。
当然，施泰德也不乏有力的反对方——大众工会代表，他们在公司的监事会中拥有多达半数的席位。在大众集团为排放门支付了高达250亿美元的罚款压力下，劳工代表领袖们曾呼吁施泰德削减奥迪的成本，并为其在任期内的失误承担责任。
据悉，大众监事会总共有20个席位，被平均分配给劳工代表以及股东，以获得相对平等的决议权。
与此同时，大众与其他德国公司在一个方面存在差异——大众总部所在的下萨克森州还获得了10个股东席位中的两个。有分析人士表示，来自下萨克森州的代表和劳工领袖都有一个共同的目标，那就是保护该地区最大汽车公司的工作岗位。
据路透社指出，随着施泰德的被捕或将打破家族势力以及劳工集团这两股力量之间长期维持的微妙平衡。
此前，大众集团曾坚称，开发非法软件，也就是所谓的“作弊设备”是低级别员工的个人行为，并没有大众管理委员会成员参与。但美国检方对此提出质疑，并起诉了大众汽车前首席执行长文德恩(Martin Winterkorn)。随后，德国检方的调查也开始延伸至多位大众集团现任以及前任高管，包括刚刚卸任的大众CEO穆勒。
至于施泰德遭逮捕对奥迪中国市场的影响，可能将集中反映在“上汽奥迪”项目上。多位业内人士分析，施泰德本人作为“上汽奥迪”项目的发起者和坚定支者，他的离开让这一本来就一波三折的项目再度搁浅成为大概率事件。此前，施泰德在接受媒体采访时透露，奥迪和上汽集团的会谈进展顺利。
今年1月至5月，奥迪2018年在华累计销量达258413辆，同比大增27.4%，刷新奥迪在华同期销量纪录。
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