省油耐用易维护德国技术畅行路 ——骏友汇车主畅谈风骏皮卡
近期，长城汽车风骏皮卡在全国范围内举办首届大型车主联谊活动——骏友汇，为广大风骏皮卡用户搭建起一个实用便捷的车主交流沟通平台。风骏皮卡凭借全球良好的用户口碑，已经实现连续１３年的皮卡销售冠军，出口全球１００多个国家和地区，保有量超过７０万，用户涵盖各行各业的精英人士，既有做建材生意的大老板，也有做小买卖的小业主；既有身居西北大漠的瓜农，又有东南地区的小老板。活动通过将各行各业的风骏皮卡车主召集到一起进行座谈的方式，将致富经验进行传递和分享，令车主受益匪浅；同时，活动令车主结识更多行业内专业伙伴，扩大自己的圈子，从而对自我提升和企业管理都会有很好的学习和借鉴作用。
各地的骏友汇自开展以来，已经吸引了众多风骏皮卡用户的全力参与并广受好评。采访中有车主表示：能跟各行各业的成功人士坐在一起谈古论今，分享成功经验，这本身就是一种学习。不同的行业，不同的职业背景，不同的人生经历，一辆车让他们聚集到了一起。在分享成功经验的同时，风骏皮卡车主也一起交流了用车心得。下面我们就走进骏友汇，走进真实的车主世界，看看他们对自己的风骏皮卡有什么用车体会。
王先生：看中的就是省油！
王先生是典型的山东大汉，今年４０多岁，说话十分爽朗，从事五金行业已经１０多年了，在自己的圈子里也算是小有成就。他自己的小作坊现在有８台车，都是风骏皮卡。用他的话说：“就是看中省油才买的这个车。”在买车前，王先生咨询了很多周围买过皮卡的朋友。好几个都提到了风骏皮卡，都说这个是德国的发动机，可靠性高，劲儿大省油。“咱都知道这个德国是世界上造车造得最好的，奔驰宝马都是德国的，那德国的发动机就肯定错不了！省油靠的就是发动机！”王先生笑着说。事实证明了王先生的这种想法。几年来，他这几辆车，平均油耗就在５－６升，有一次给客户开车送货，高速上居然有个车开到了４．５升，这令王先生十分惊喜：“我们做生意就是要赚钱，现在油价这么高，省油就当是赚钱了，这点我非常满意。”
专家表示，风骏皮卡４．５升的油耗实属正常。风骏ＴＣ车型搭载“德国电控高压共轨”柴油发动机，关键部件均为德国原装件，由电脑ＥＣＵ精确控制喷油时间和喷油量，每一滴油都能发挥最大效能。２０１０年，在中汽联和中央电视台共同举办的“全国城市汽车节油极限挑战赛（海南站）”的比赛中，风骏皮卡平均百公里油耗仅２．５６升，成为皮卡行业的节油标杆。
宋先生：要的就是皮实耐用！
宋先生是新疆人，有着多年的运输行业经验。新疆多戈壁，经常是一眼望不到边的碎石路，费车费胎，车的折损非常大。而宋先生在这样的路况下一跑就是两三年。“走这种路，车必须抗造，否则车早就散架了，到时候把你扔到个前不着村后不着店的地方，哭都来不及。”宋先生说：“皮卡要的就是皮实耐用。在这点上，我的老伙计风骏还是挺可靠的，我每天都要拉１０００多斤的货往返于这条戈壁路，风骏算是给我立下了汗马功劳。长城的底盘做得好，这个有目共睹，底盘结实，车身稳定。我跑了这两年，除了有一次雨刮出问题了外，还没什么其他问题。在我们西北，只要你皮实耐用，什么车都能卖得好。”
风骏皮卡与戈壁有不解之缘。在０７、０８两年，风骏皮卡就曾两次在新疆戈壁获得环塔拉力赛柴油组总冠军，并于今年顺利参与了在南美戈壁举办的２０１１达喀尔拉力赛和在全国２０多个省份连续测试的２０１１风骏皮卡耐力长征行活动，其耐用品质得到了全世界人民的共同见证。据长城汽车研究院相关负责人表示：风骏皮卡底盘借鉴国际知名品牌皮卡的底盘技术，车身采用上海宝钢优质冷轧钢板，厚度达到１．２ｍｍ，整车经过４５０小时疲劳耐久试验，并在印尼进行过２４小时不间断热带雨林测试，可靠性值得信赖。
于先生：好买更好养！
于先生来自广东，经营着一个连锁饭店，员工有几百人。“车这种东西，中看还要中用，好买更要好养。我现在的企业有２０多辆风骏，售后维修保养一直很通畅，没让我操过什么心，这点是我最满意的。”于先生说：“服务态度好，配件发运和维修保养速度快，我跟维修站站长还成了朋友。”
的确，风骏皮卡独有的３年６万公里超长保修，让给不少车主吃下一颗定心丸。此外，由风骏皮卡首创的国内首个为皮卡用户量身定制的服务品牌——服务快递，把五星级售后服务快速、主动的送达到用户身边。去年一经推出，受到了众多用户的欢迎。风骏皮卡相关负责人介绍说：“本着顾客至上的理念，服务快递我们会一直做下去，让客户满意！”
有数据显示，路上每３辆皮卡中，就有１辆是风骏皮卡，可见风骏皮卡在国内受欢迎的程度。而通过这次全国范围内的骏友汇的活动，相信会让中国的皮卡用户体验到风骏皮卡创富伙伴的宗旨和中国皮卡文化的深远内涵。
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