牡佳高铁今日正式开通运营 为我国最东端、“最抗冻”高铁
◎ 科技日报记者 李丽云 通讯员 袁宝 侯继尧 李沛潇 周晓舟
12月6日，我国最东端高铁——牡佳高铁正式开通运营。8时58分首趟牡佳高铁分别从牡丹江、佳木斯两地同时发车，牡丹江至佳木斯最快2小时10分钟可达，哈尔滨至双鸭山、七台河、鸡西等城市3小时可达，我国东北地区高速铁路网进一步完善，人们出行变得更加方便快捷。
据中国铁路哈尔滨局集团有限公司相关人士介绍，牡佳高铁位于黑龙江省东部地区，是我国目前最东端的高铁，线路南起牡丹江市，经鸡西市、七台河市、双鸭山市，终至佳木斯市，全长372公里，设计时速250公里，设牡丹江、林口南、鸡西西、七台河西、桦南东、双鸭山西、佳木斯7座客运车站，其中牡丹江、佳木斯为既有站。牡佳高铁开启了黑龙江东部五市、两县“同城”极速之旅。
牡佳高铁开通运营后，与既有的哈牡高铁、哈佳铁路共同构成黑龙江省东部高铁环线，串联起沿线6座地级市，形成以哈尔滨为中心的2、3小时交通圈，对促进沿线资源型城市转型升级，助力东北全面振兴、全方位振兴，具有十分重要的意义。
“最东”高铁“最抗冻”
牡佳高铁线路穿越长白山支脉，全线地处高寒地区，冻胀、雪害多发，对工程设计提出了挑战。
据中国铁路设计集团有限公司牡佳高铁总工程师牛永平介绍：“在牡佳高铁设计中，全面总结了之前我国高纬度严寒地区高速铁路防寒抗冻的设计建造经验，将多项技术集于一体，并大力开展自主创新，这条最东高铁，也是“最抗冻”的高铁”。
设计团队采用完善路基截排水措施、换填防冻胀填料、设置连续梁温度伸缩调节器、细化隧道深埋排水设施、隧道明洞喷涂防水涂料、优化轨道设计结构和配型、选用耐寒接触网和电力信号设备、安装道岔融雪系统、特殊地段设置挡雪墙等防寒抗冻措施，确保了高寒地区列车的行车安全。
牡佳高铁设计中充分体现了智能化。全线应用BIM技术开展协同设计，是首个实现BIM设计向施工交付并开展深化应用的铁路建设项目，进一步推动了BIM技术在精细化建管、自动化施工、数字化交付等方面的应用，对BIM技术应用于铁路全生命周期管理起到示范作用。牡佳高铁BIM技术应用成果多次获得全国BIM大赛一等奖，并荣获2018年度bulidingSMART国际BIM大赛特别奖。
牡佳高铁沿线主要为林地和基本农田，个别地段为优质稻田产区，设计中充分考虑了节约土地和保护耕地，林区尽量以隧道形式穿越，平原地区尽量以桥梁通过，有效控制用地规模，节约集约土地利用。
“绿水青山就是金山银山”，黑龙江东部地区森林资源及风景名胜区、文物保护区、环境敏感点分布广泛。牛永平介绍：“在设计过程中严格贯彻“环保选线”理念，减少对自然环境的影响，例如在穿越七星峰森林公园、地质公园，绕避东北虎保护区时，采用10公里长的七星峰隧道穿越，设计难度加大了，但是对保护区环境的影响减少到最低。”
攻克高寒地质再“破冰”
250km/小时高速运行，杯中水不晃，舒适稳当无噪音，一元硬币长时间屹立不倒，这是乘坐牡佳高铁动车组列车的最大感受。
在冬夏温差五六十摄氏度的环境里，为克服地面冬季冰封、夏季酷热的热胀冷缩，牡佳高铁自2017年9月开工建设以来，各施工单位创新攻克地质灾害难关，成功完成了跨哈同高速公路特大桥、七星峰隧道和高瓦斯风险隧道——麻山隧道等一批重点控制性工程，确保了工程如期建成。
“牡佳高铁全线共建桥梁173座、隧道34座，总长209公里，占线路全长56.3%。”据中铁十九局集团牡佳四标副总工程师姚维轩介绍，牡佳高铁沿线分布不少采空区。在采空区上修建时速250km/h的高速铁路对基础要求很高，保证采空区基础注浆效果是他们遇到的重点技术难题之一，通过专题研究，最终采取了线路右侧帷幕注浆先堵，线路左侧帷幕注浆后截，最后再用施工浆液填充地下空隙的方式，让地基达到稳固作用。“我们自主研发隧道通风加热系统、混凝土拌和站加热保温系统很好地保证了高寒地区隧道冬季施工问题。”
项目开通运营前，哈尔滨局集团公司严格各项规定和标准，精心组织牡佳高铁各专业设备的联调联试、检测验收和安全评估，对轨道状态、弓网性能、列车控制、通讯信号系统等进行了综合优化调整，满足了高速铁路安全稳定运营要求，具备开通运营条件。
自豪感溢满首发列车
12月6日8时58分，随着一声悠长的汽笛声划破长空，牡佳高铁D8857次首发列车缓缓驶出牡丹江站，直奔终点佳木斯。车厢内，哈尔滨局集团公司牡丹江客运段的乘务员们为旅客献上了精彩的文艺节目，旅客立即被现场的气氛感染，纷纷举起手机记录下这一难忘的时刻。
青年列车长赵刚除了照顾好每一位旅客外，还一边给旅客发小纪念品，一边为大家详细解答列车设备设施的使用方法。“我很自豪值乘首发列车，我会用最优质的服务，让广大旅客出行体验更美好！”赵刚说。
“优质服务”确实是细致入微的，从每位乘务员的衣着和言行就能看出，从举手投足间就能看出，从每一个微笑中也能看出。
据牡丹江客运段哈牡动车车队党总支书记丁记梅介绍，牡佳高铁乘务员选拔严格，女性身高1.60米至1.75米、男性身高1.70米至1.85米，年龄24岁至35岁，大专以上学历、拥有普通话国家二级甲等水平，五官端正，亲和力强。“这些“动哥”“动姐”在经过业务技能、服务礼仪、设备操作和实作培训后，才能正式入选牡佳高铁乘务员。”
牡丹江旅客季晓东说，因工作关系一个月要在佳木斯、七台河、双鸭山等地出差七八次，以前只能乘坐普通铁路列车，出差一次需要好几天，大部分时间都浪费在旅途中，让他疲惫不堪。“牡佳高铁开通后，一天可以去多个城市办理业务，并且可以当天往返，提高了工作效率，以后我就有更多时间陪伴家人了！”
“牡佳高铁并不是一条只有速度的铁路，与之相匹配的服务，也令我眼前一亮，温暖如家。”旅客张希友称赞说。
舞蹈、独唱……车厢里，乘务员的精彩节目轮番上演，一段配乐诗朗诵《梦想照耀中国》，让旅客们感受到了祖国高铁建设的磅礴发展，自豪感瞬间溢满每个人的心田。
来源：科技日报 文中图片由原勇、侯继尧、李玉祥拍摄
原标题：《我国最东端“最抗冻”高铁今日开通！》
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