中老铁路 一条联结心愿的铁路 突破重山封锁,为两国贸易和人员往来带来巨大便利
?中老铁路琅勃拉邦湄公河特大桥
?12月2日,老挝总理潘坎等老挝党和国家领导人同民众一起,到万象车站参加老挝传统仪式,为中老铁路祈福 新华社发
?12月3日,中老铁路首发列车抵达中国玉溪站
?12月2日在中老铁路万象车站的仪式现场
在老挝首都万象北郊的中国中铁二局中老铁路铺轨基地,跟着中国师傅学习的老挝姑娘希达·平蓬莎万全然不顾烈日当头。对她来说,检修火车发出的叮当声犹如音乐般动听。在希达心中,这清脆的声音就像是在为她庆贺,庆贺她距离实现心愿又近了一步。
今年22岁的希达外表看起来柔弱,却有一个执着的“钢铁机车梦”——当一名火车司机。
出生于老挝北部小城孟赛的她从小就萌生了这一想法。孟赛到中国云南的磨憨口岸只有约100公里,但重重大山严重阻隔了当地与中国交往的通道。基本没出过大山的希达,一直想去看看山那边的样子。
老挝,素有“中南半岛屋脊”之称,山地和高原占国土面积的80%,交通极为不便,而且还是东盟国家中唯一的内陆国。突破重山封锁,“变陆锁国为陆联国”,是老挝人民长期以来的一大心愿。
2015年,中老两国政府签署政府间铁路合作协定,标志着中老铁路项目正式进入实施阶段,成为实现老挝人民心愿的契机。
中老铁路全长1035公里,北起中国云南省昆明市,向南经中国玉溪、普洱、磨憨边境口岸,再经老挝磨丁边境口岸,最终到达老挝首都万象,沿途山高谷深、地质复杂,跨越湄公河等众多水系。班那汉湄公河特大桥、琅勃拉邦湄公河特大桥、森村二号隧道、那科村隧道……有人说,中老铁路不是铺出来的,而是架出来的、挖出来的,难度可想而知。
即使困难重重,项目建设者们迎难而上。希达说:“在工地上,24小时都能看到中国工程师们不停工作的身影。老挝气候炎热,隧道开挖的工作更是难上加难,隧道内温度比室外温度要高许多。在隧道内工作,要有非常强的忍耐力和毅力。”
在修建铁路的同时,老中铁路有限公司还开设培训班,培训了约600名老挝籍学员,传授机车驾驶、调度和维修等技能。希达就是其中一名学员。
老挝普通民众对中老铁路也寄予了诸多希望。万象市民坎赛说:“希望以后我们的蔬菜水果能卖到中国市场去,让老挝的农村更富裕,生活更美好。”公务员葛沙纳·隆沙万说。
中老铁路12月3日全线开通运营。通车后,这条铁路将如中老人民所愿,为两国贸易和人员往来带来巨大便利。未来,它还将成为中南半岛南北大动脉的重要组成部分,进而成为老挝解锁陆路交通困局、发展经济的通途。 据新华社
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